撕掉她的外衣,来不及说我爱你免费观看完整版,妺妺的第一次好紧3

今天又是晴朗的一天，早晨起來打掃打掃衛(wèi)生，收拾一天的心情,10點(diǎn)左右有輛豐田RAV4緩緩開到了修理廠。司機(jī)是個戴眼鏡的中年男人，下車之后徑直走進(jìn)修理廠就要找老板，那我們就來看看他的車到底出現(xiàn)了什么問題吧。中年眼鏡男開的是一輛2011年產(chǎn)一汽豐田RAV4運(yùn)動型多功能車，搭載2.0L1AZ-FE發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在豐田榮放和豐田凱美瑞上均有配備。

看了一下里程表，行駛里程為75060kM看開車主平時(shí)開車并不多。該車主反映該車行駛中發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)車輛的動力性能變差加速無力伴有抖動。

圖1發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮

老公接車后，對用戶描述的故障現(xiàn)象進(jìn)行了確認(rèn)之后，用解碼器連接車輛讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有2個故障碼分別為：PO171系統(tǒng)狀態(tài)過淡（一列）；P0171系統(tǒng)狀態(tài)過淡（一列）歷史。這兩個故障碼其實(shí)是一樣的，歷史故障碼就是曾經(jīng)出現(xiàn)的故障碼不做維修依據(jù)。

該故障碼產(chǎn)生的機(jī)理：發(fā)動機(jī)燃燒需要汽油和空氣，而空氣和汽油需要有一定的比例才能充分燃燒，如果油多空氣少就叫做混合氣濃，而出現(xiàn)油少空氣多的時(shí)候就叫做混合氣稀或者混合氣淡，而混合氣的濃或者稀都由安裝在排氣管上的氧傳感器監(jiān)測，一旦混合氣長時(shí)間濃或者稀發(fā)動機(jī)電腦就會記錄這個故障碼，同時(shí)點(diǎn)亮故障燈提醒駕駛員。

常見的故障部位：進(jìn)氣系統(tǒng)、噴油嘴器、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力、排氣系統(tǒng)、空燃比傳感器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥和軟管以及發(fā)動機(jī)控制單元等。

實(shí)車分析：①通過故障碼提示就會發(fā)現(xiàn)，該故障車輛的實(shí)際空燃比偏稀。由于此故障碼是由氧傳感器反饋決定的，于是老公先對氧傳感器做了測試，通過觀察數(shù)據(jù)流中氧傳感器根據(jù)噴油量的增加或減少是否做出響應(yīng)。當(dāng)空燃比高于標(biāo)準(zhǔn)值25%時(shí)，輸出電壓低于3.1V，而當(dāng)空燃比低于標(biāo)準(zhǔn)值25%時(shí)，輸出電壓高于3.4V，這些都說明氧傳感器工作沒問題。

②既然反饋正常，那說明故障是實(shí)際存在的，不是氧傳感器誤報(bào)，那就要考慮發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和燃油供給系統(tǒng)里。于是老公繼續(xù)檢查了進(jìn)氣系統(tǒng)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥以及排氣系統(tǒng)，均未發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。

那說明問題可能是發(fā)生在供油方面，于是老公又看了一下數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流顯示噴油脈寬為4.35ms，長期燃油修正為29.6%短期燃油修正為5.4%，這些證明發(fā)動機(jī)控制單元已經(jīng)增大了噴油量。而此時(shí)混合氣還是過稀，這就說明發(fā)動機(jī)的供油不足。

③于是老公找來燃油壓力表，連接車輛之后起動發(fā)動機(jī)，測量到的燃油系統(tǒng)壓力為189kPa，測量值與該車型304~343kPa的標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力相差甚遠(yuǎn)。此時(shí)懷疑此車的燃油泵出現(xiàn)泄壓，于是和車主報(bào)價(jià)準(zhǔn)備更換燃油泵總成。