提到日本傳奇跑車，本田NSX一定是榜上有名的，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)水平、布局形式、還是底盤設(shè)計(jì)和用料等等，通通都能與當(dāng)年雄霸一方的歐洲跑車相媲美。奈何那些都是多年以前的事了，日本超跑就像是曇花一現(xiàn)，論技術(shù)、論財(cái)力，當(dāng)今的日本汽車品牌絕不比歐洲遜色，那么當(dāng)代的日本跑車該長什么樣？又或者說本田NSX的接班人實(shí)力到底如何？

確實(shí)，曾經(jīng)作為東瀛四大魔神之一，擁有東瀛法拉利支撐的本田NSX曾一度成為眾多本田粉，JDM粉魂?duì)繅艨M的“終極跑車”。第一代本田NSX誕生于上世紀(jì)90年代，一直到2005年才停產(chǎn)，前后共生產(chǎn)了15年之久。最初，NSX的誕生有很大一部分原因是瞄準(zhǔn)法拉利，本田在1984年時(shí)已經(jīng)邀請世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師賓尼法利納（Pininfanina）設(shè)計(jì)出NSX的雛形——HP-X概念車。經(jīng)過近4年的修改定型，最終在1990年9月正式推出上市，直到2005年才壽終正寢，這就是第一代本田NSX的故事。

直到2016年，本田粉絲們終于等來了全新本田NSX在國內(nèi)上市了，哦不對，是謳歌NSX在國內(nèi)上市了。換了謳歌的車標(biāo)，整臺NSX儼然提升了一個(gè)檔次。極具歐洲跑車風(fēng)格的外觀，采用中置3.5公升雙渦輪增壓V6引擎搭配三個(gè)電動(dòng)機(jī)，提供573匹的馬力輸出。傳動(dòng)系統(tǒng)則搭載謳歌獨(dú)有的SH-AWD四驅(qū)技術(shù)，種種配置幾乎與歐洲一眾跑車齊平。

雖然新NSX的開發(fā)背景更加偏向歐洲化，而且掛的是謳歌車標(biāo)，但作為一臺有著日本血統(tǒng)的跑車，各大日本改裝商又怎會(huì)輕易放過？不少改裝品牌都針對謳歌NSX推出改裝套件，其中就包括今天的主角——AIMGAIN所打造的謳歌NSX。

AIMGAIN International是一個(gè)日本改裝大牌，其最著名的是VIP風(fēng)格改裝，他們家的作品都是充滿濃郁的日式VIP味道。但Aimgain與傳統(tǒng)的VIP改裝大廠有所不同，它不會(huì)在每一款不同的車型上套用同一套套件，而是根據(jù)不同車型的特質(zhì)打造專屬的套件。因?yàn)樗^的VIP風(fēng)格只是一種很廣泛的形容，每個(gè)廠家都會(huì)對VIP風(fēng)格的細(xì)節(jié)做出不同的解釋。

正因如此，AIMGAIN所打造的車型不會(huì)拘泥于大型轎車或者M(jìn)PV，眾多性能車型也是AIMGAIN的目標(biāo)，經(jīng)過AIMGAIN一手打造后的性能跑車，不僅更加能突出性能，而且外觀內(nèi)飾更加精致豪華，一掃日系性能車給人簡陋的感覺，這也是AIMGAIN為何會(huì)瞄準(zhǔn)NSX的原因。

而這臺由AIMGAIN打造的NSX Demo Car的特別之處在于全車大部分覆蓋件都用上了碳纖維材質(zhì)，不僅提到了輕量化的效果，而且還增添了金錢的味道，整體檔次提升了不少。

這套碳纖維包圍并不只是替換了材料，而是在寬體處理和空氣動(dòng)力學(xué)方面作出了優(yōu)化，前后翼子板都增加了散熱擾流口，并進(jìn)行了前加寬50mm、后加寬80mm處理。簡單來說就是功能性更強(qiáng)，更加好看。

輪轂方面選用了AIMGAIN為這輛車定制的兩片式GTM。前論數(shù)據(jù)20x9J，后論為21x12J，與之搭配的是倍耐力P-Zero的輪胎。

也許是謳歌NSX科技含量太高，也許是AIMGAIN認(rèn)為這套動(dòng)力總成已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，所以并沒有對這臺NSX的動(dòng)力部分動(dòng)刀，但外觀方面可以說是武裝到牙齒。

尾翼部分，交由更加專業(yè)的VOLTEX提供。

近年AIMGAIN用自己對豪華的理解打造了不少跑車作品，雖然已經(jīng)有點(diǎn)脫離了傳統(tǒng)VIP風(fēng)格改裝的范疇，但這些作品無一例外都是更高品質(zhì)、更加高端，從這方面來看，與VIP出發(fā)點(diǎn)是如出一轍的。關(guān)鍵是，更高端更個(gè)性的改裝，才是眾多超跑車主對卓爾不凡的追求。