雖然巡航功能用起來可以省不少力，但由于各種各樣的原因，也確實(shí)有不少人并不是很喜歡這個(gè)功能。

好比說：智能手機(jī)很方便，但依然有不喜歡用的人，或者說是不習(xí)慣的人。

確實(shí)有很多人不愛用

國(guó)內(nèi)有個(gè)專業(yè)的在線問卷調(diào)查平臺(tái)，叫做“問卷星”，有一個(gè)關(guān)于定速巡航的問卷。

結(jié)果是這樣的：雖然有72.5%的受調(diào)人群表示自己的車子是有這個(gè)配置的，但在這其中，只有10.34%的人每天都會(huì)用到這個(gè)功能。

反而，有24.14%的人表示從來沒有用過這個(gè)功能，每2周才用上一次的，10.34%。

 

從數(shù)據(jù)上面來看：雖然市面上很多車都是配了定速巡航了，但這些車子的車主里，有超過1/3的人不愛用。

開車太輕松并不一定好

其中一個(gè)原因就是長(zhǎng)時(shí)間使用巡航可能會(huì)讓駕駛員注意力渙散。

北京工業(yè)大學(xué)毛科俊有篇論文，分享給你，《道路環(huán)境單調(diào)性對(duì)駕駛疲勞的影響機(jī)理及對(duì)策研究》，上面說。

駕駛員在駕駛車輛的時(shí)候，并不是負(fù)荷越低越好的，土話叫做“不是越輕松越好的”，只有在超負(fù)荷和負(fù)荷不足的中間區(qū)域才是最優(yōu)操作區(qū)域。

 

因?yàn)樨?fù)荷不足，太輕松，駕駛員適應(yīng)負(fù)荷變化的能力容易受到疲勞的影響。

簡(jiǎn)單地講：太輕松了有可能就疲勞了，人就懵了、就傻了，突發(fā)一個(gè)情況，反應(yīng)不過來了，「呃」就已經(jīng)撞上去了。

剛才還講到了：當(dāng)負(fù)荷不足的時(shí)候，可以通過增加與駕駛?cè)蝿?wù)無關(guān)的附加任務(wù)來應(yīng)對(duì)駕駛疲勞的影響。

沒事做的時(shí)候，反而可能需要硬找點(diǎn)事情來做，來保持自己的注意力集中。

比如說：「哎」我要不要放點(diǎn)歌聽聽，或者是跟著哼唱兩句，或者怎么樣。

 

感到害怕

還有一部分的駕駛員朋友，尤其是不少新手駕駛員，不愿意用巡航，是對(duì)巡航系統(tǒng)感到恐懼。

雷怡等人發(fā)表在《心理科學(xué)進(jìn)展》期刊上面的一篇論文，《基于知覺的恐懼泛化的認(rèn)知神經(jīng)機(jī)制》，里面有講到。

恐懼是一種對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性機(jī)制，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，恐懼使得機(jī)體啟動(dòng)防御機(jī)制，對(duì)危險(xiǎn)刺激進(jìn)行一個(gè)反應(yīng)。

而人類的恐懼反應(yīng)大多數(shù)都是后天習(xí)得的。

 

比如說：人本來是不怕老鼠的。

但是老鼠和一些其他的危險(xiǎn)刺激。比如說：巨大的金屬聲響、大爆炸或者怎么樣，同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，有可能對(duì)老鼠也會(huì)產(chǎn)生恐懼反應(yīng)，見到老鼠就覺得要爆炸。

巡航系統(tǒng)工作的時(shí)候，車子并不完全受駕駛員控制。

由微處理器根據(jù)車速傳感器、負(fù)荷傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等等數(shù)據(jù)來自動(dòng)控制，自己會(huì)動(dòng)的。

 

這種其實(shí)對(duì)于新手來說，是一種什么表現(xiàn)？失控了。

這種失控的情況，有可能和我們當(dāng)時(shí)學(xué)車時(shí)候所犯的一些錯(cuò)誤，或者和以前看的一些車禍聯(lián)系在一起，會(huì)感到害怕的。

使用條件有限，用起來體驗(yàn)不是很好

此外，巡航系統(tǒng)使用條件是有限的，在整個(gè)開的過程中，可能有時(shí)候會(huì)頻繁地超出系統(tǒng)所能應(yīng)付的上限。

 

比如說：碰到擁堵了、有人突然插進(jìn)來了等等情況，都是需要駕駛員手動(dòng)接管車子。

結(jié)果還是自己開，省力也沒省多久，重新再來接管，還要被煩一下、吵一下，也容易引起人的反感。

大連理工大學(xué)的張曦月有篇論文，分享給你，《L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車接受意愿及選擇行為研究》，里面就有講到。

大眾普遍認(rèn)為接管行為比較麻煩，或者說在執(zhí)行接管行為過程中會(huì)有緊張和害怕的心理。

頻繁的接管行為會(huì)引起大眾對(duì)L3自動(dòng)駕駛汽車的反感。

 

就連接管L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛都會(huì)讓人覺得反感，何況連L3都?jí)虿簧系?，還屬于初級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的巡航系統(tǒng)。

所以說，不少駕駛員都是不怎么喜歡用的。

定速巡航不少人不喜歡的原因

所以，總得來講，定速巡航雖然跑高速很方便、很輕松，但長(zhǎng)時(shí)間輕松過頭了，注意力會(huì)渙散，反而更不安全了，有這種可能性。

 

再加上本身開的時(shí)候，這些體驗(yàn)對(duì)駕駛員來說，也不一定很友好，也會(huì)有不少人是不喜歡的。

開個(gè)會(huì)30分鐘，每隔5分鐘說：“不能自動(dòng)開會(huì)了，你說一下剛才的要點(diǎn)。”“嘶，要…要點(diǎn)？”還是我自己來開會(huì)好了。

自動(dòng)駐車很高級(jí)，為啥很多人不用

說到大家都不喜歡的配置，還有自動(dòng)駐車，還有自動(dòng)啟停等等，各種奇奇怪怪的東西，好多了。

預(yù)算10萬塊錢買個(gè)車子，哪些配置真的是有用呢？哪些配置現(xiàn)在覺得有用，買了車之后覺得真的是沒用呢？

10萬塊錢的車比較需要搞清楚這個(gè)，再貴一點(diǎn)的車有可能什么配置也都有了。

10萬塊錢，我們要挑一挑的，把好的留下、不好的要去掉，買出來才有最高的性價(jià)比，對(duì)吧？

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參考文獻(xiàn)

[1] 關(guān)于車輛定速巡航功能使用情況.問卷星

[2] 毛科俊.道路環(huán)境單調(diào)性對(duì)駕駛疲勞的影響機(jī)理及對(duì)策研究[D].北京工業(yè)大學(xué),2011.

[3] 雷怡,梅穎,張文海,李紅.基于知覺的恐懼泛化的認(rèn)知神經(jīng)機(jī)制[J].心理科學(xué)進(jìn)展,2018.

[4] 張曦月.L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車接受意愿及選擇行為研究[D].大連理工大學(xué),2020.