代號(hào)為F30的新三系扮演著寶馬當(dāng)家花旦的角色，更加犀利的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)贏得了更多Bimmer的芳心。但是寶馬在新一代上引用的N20直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難免讓部分人群唏噓不已，所幸引擎的賬面數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，大家也不會(huì)不買(mǎi)賬，本次的主角是身披M-TECH外衣的328 M版本，眾多細(xì)節(jié)體現(xiàn)的更多的還是視覺(jué)方面的改變，性能嘛！大家都懂的。。。

 

 

作為以操控而著稱(chēng)的BMW，換代的這臺(tái)F30車(chē)身變得更大，雖然線(xiàn)條感依然緊湊，但行駛中難免會(huì)讓駕駛者感到信心不足。此時(shí)懸掛部分的升級(jí)才是重中之重。

 

 

 

 

KW VARIANTE 3簡(jiǎn)稱(chēng)V3，它是一款比起同系列的V1、V2有著更高端定位的攪牙避震機(jī)套件。都知道，KW出品避震彈簧件有著品質(zhì)優(yōu)、工作穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，這也是KW產(chǎn)品在多數(shù)用家中廣獲好評(píng)的主因。本次為大家?guī)?lái)的V3是一款街道、賽道同樣適用的產(chǎn)品，不同于之前所見(jiàn)的V3，現(xiàn)時(shí)所見(jiàn)套件是以背樽式設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，其內(nèi)采用雙彈簧配搭作業(yè)，它可為車(chē)身提供充足支撐力度的同時(shí)，設(shè)定有度的彈簧更可因應(yīng)不同程度的路面凹凸，在兩根工作彈簧間作出適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換，作用幫助提高車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，街道行車(chē)時(shí)所需的舒適性也便得以保證。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

剎車(chē)方面同樣是車(chē)主關(guān)注的問(wèn)題，雖說(shuō)原廠制動(dòng)力已然不錯(cuò)，但是較為簡(jiǎn)陋的鑄鐵卡鉗難免讓人看著有些不爽。原廠Performance剎車(chē)很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。紅色卡鉗自古以來(lái)都是象征著對(duì)性能的訴求，同時(shí)前四活塞 后對(duì)向雙活塞以及前370mm 后343mm的設(shè)定不僅制動(dòng)力加大而且兼容完全其原廠18寸輪轂！

 

 

 

 

施工前來(lái)張合影

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

全新的盤(pán)面有特殊的涂層保護(hù)，在磨合的過(guò)程中逐漸消失

 

 

 

 

  

 

 

拆下的原廠后避震對(duì)比，不銹鋼材質(zhì)的桶身具有更好的耐腐蝕性 不會(huì)因?yàn)殇P蝕而不能調(diào)教阻尼

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

上圖為換裝KW V3之后高度，下圖為原車(chē)高度 大家可進(jìn)行對(duì)比

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本落地，前后輪眉與輪胎的距離十分接近在后期過(guò)程中會(huì)依據(jù)車(chē)主的訴求來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)教。