“這輛凌渡GTS提車有三年多了，算是比較早的那批了，還記得17年大年初三，4S店剛開門，我就急匆匆的跑去訂車了。開了這么久，感觸頗多，這車爭(zhēng)議蠻大，不喜歡的會(huì)覺得這個(gè)車毫無性價(jià)比可言，喜歡這車的會(huì)覺得這車簡(jiǎn)直就是性價(jià)之王。Anyway，我還是覺得選這車沒錯(cuò)，至今還會(huì)一步三回首的去看，真香。”

“三年多下來，基本上車身外觀沒什么改動(dòng)，就換了套MMX FF1旋壓輪轂，還有銀耳后視鏡。還有就是用過一套三段式的前鏟，結(jié)果因?yàn)閾Q了避震，上車不到一小時(shí)，就歇菜了。”

“都說百改降為先，而我是把避震留到最后才改的，我對(duì)操控其實(shí)沒有什么需求，每天上下班，不下賽道，偶爾車少的時(shí)候爽一把，對(duì)于我而言，第一訴求就是降低車身，然后不要犧牲太多的舒適性。因?yàn)轭A(yù)算有限，就選擇了二手的KW V3(還有GTS平面軸承+橡膠墊、HardRace可調(diào)李子串)，不過還是建議大家，除非對(duì)這套避震知根知底，否則100個(gè)不建議上二手避震，咬牙上新的，二手市場(chǎng)更復(fù)雜。”

“改完后前后一指多一點(diǎn)點(diǎn)，阻尼數(shù)據(jù)完全按照說明書，前面上9下5，后面上9下6，前面稍微調(diào)硬了一段。至于駕駛感受，一句話，舒適性比肩原廠，幾乎沒有半點(diǎn)差別，不會(huì)硬不會(huì)顛，過減速帶也很舒服，總之，就像原廠一樣。老婆大人上車，完全沒感覺出有任何變化，這個(gè)才是我最需要的。”

“姿態(tài)談不上，不是鍛造的輪轂，8J ET35的數(shù)據(jù)一般，離齊平葉子板也還差一點(diǎn)，輪胎也不是很薄，看起來還是素素的，所以，大家將就著看吧。”

“AlconRC4剎車，全身上下最值錢的一個(gè)東西了，腳感嘛，沒怎么開過其他品牌的，比起AP 5000R的，確實(shí)要相對(duì)線性一些，但我一個(gè)開A6 AVANT的哥們?cè)囘^以后，就一句評(píng)價(jià)，這tm也太不線性了……”

“內(nèi)飾改動(dòng)的不多，最讓我滿意的就是碳纖+打孔皮方向盤; 。雖然Alcantara的握起來手感更好，但是個(gè)人覺得那個(gè)會(huì)比較容易臟一點(diǎn)，而且給人感覺過于競(jìng)技了，我不是特別喜歡把一個(gè)東西逼到極致，這畢竟只是一臺(tái)買菜車，改到賽車feel，不符合我個(gè)人審美。”

“然后是這對(duì)碳纖撥片，還蠻貴的，原價(jià)小400，拿了券，便宜了幾十塊，但還是覺得貴，直到把它裝上，突然發(fā)現(xiàn)，這個(gè)投資很值得。我不是特別喜歡Savanini的那套金屬撥片，既然盤子已經(jīng)定下了“碳纖”風(fēng)，那就一路碳纖下去吧。”

“Defi渦輪表。雖然小貴，但是一來好看，特地選了白字紅針的，和原車的儀表盤風(fēng)格保持高度一致;其次，準(zhǔn)，尤其是對(duì)于刷了電腦的小伙伴來說，檢監(jiān)測(cè)渦輪壓力很有必要。”

“動(dòng)力是最折騰的地方，畢竟原廠220匹的動(dòng)力已經(jīng)有點(diǎn)落后了，不管是遇到君威GS，還是滿大街的ATSL，或者是野馬，就連遇到個(gè)改裝思域，心里都不是很有底氣，更別說遇到同門GTI，哪怕是個(gè)6代，誰(shuí)知道是不是個(gè)K04啊……”

“早期用過Magicpro外掛電腦，后面沒忍住刷了一階，原廠測(cè)試輪上207.4匹/352牛米，刷完輪馬提高到262匹/414牛米，雖然不如APR REVO等大廠來的好，但是對(duì)于我來說也足夠了，尤其是刷完試車的時(shí)候，油門一踩就有，低扭很是強(qiáng)大，直往前竄，感覺就像換了臺(tái)車一樣。”

“刷一階沒多久后就安耐不住躁動(dòng)的心，換了200目頭段和進(jìn)氣，刷了二階，整體上來說二階和一階真的不算很大，不管是程序商的宣傳數(shù)據(jù)，還是馬力機(jī)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，二階比一階都只是多了10-20匹馬力而已。最后一次測(cè)馬力機(jī)，高的時(shí)候有測(cè)過315匹(在酒噴和機(jī)油添加劑的加持下)，低的時(shí)候288匹，平均在290-300匹之間吧。”

“對(duì)于二階，我還是比較滿意的，和一階感受完全是兩臺(tái)車，一階就是輕輕給點(diǎn)油就竄竄竄的，有點(diǎn)像一個(gè)剛步入社會(huì)的毛頭愣小子，傻愣傻愣的。二階嘛，因?yàn)槭チ艘恍┑团?，看起來變得更加成熟穩(wěn)重一些，但是穩(wěn)重的中年油膩大叔被惹毛了，也是挺兇的。”

“不過在刷二階過程，也遇到了一次“缺缸”，車子四缸變倆缸，回去檢查后得知瞬壓1.88bar有點(diǎn)高，刷第二次就想說壓力降低一點(diǎn)，沒想到瞬壓達(dá)到了1.98bar，估計(jì)這個(gè)壓力已經(jīng)是is20的極限了，可以說每一腳地板油下去都tm提心吊膽的哪行，后面只好先刷回一階了。后面又刷了一次程序，結(jié)果溫度又不行了，連續(xù)幾版程序下來，我是身心疲憊，本身又是個(gè)上班族，也沒太多時(shí)間折騰，這一個(gè)多月下來，真是飽受折磨。”

“可能不少車友會(huì)說為什么不去找個(gè)APR、REBO、PP、UGR這類的大品牌刷?雖說是罐頭程序，但勝在穩(wěn)定，而且大廠的程序都是經(jīng)過大量實(shí)測(cè)總結(jié)出來的，是具有普遍適用性的。這些我都知道，但是珠海這個(gè)小地方?jīng)]什么大牌代理商，當(dāng)時(shí)能找到的離珠海也不近，考慮到如果萬一途中發(fā)生什么問題，一來一回的，我一個(gè)上班族，真心折騰不起，沒錯(cuò)，就只有這一條。我還是相信朋友，我相信他不會(huì)坑我，而且老李的店離我公司開車就兩分鐘，非常方便，這就是我考慮的唯一因素。”

“就在我打算放棄的時(shí)候刷了最后一版程序，沒想到竟然竟然成了!!當(dāng)時(shí)瞬壓在1.7bar左右，持壓也可以在1.5-1.6，換擋后，瞬壓再次沖到1.8bar附近，然后緩慢下降到1.6附近，然后各種溫度又恢復(fù)正常了，當(dāng)然，渦輪壓力高了，進(jìn)氣溫度也就上去了，所以后來上了酒噴，中間我還換了8度火花塞后來跑了一次馬力機(jī)，成績(jī)275匹，扭矩440，雖然數(shù)據(jù)不是很漂亮，但是畢竟路跑提升了不少，而且體驗(yàn)也確實(shí)比以往強(qiáng)了許多，很滿意了。”

“一階升級(jí)二階，歷經(jīng)了兩個(gè)多月，前后刷了四五次，各種煎熬，各種測(cè)試，各種沮喪，各種擔(dān)憂，其中心酸，也只有自己知道。那段時(shí)間也特別感謝幾個(gè)車友的幫助才堅(jiān)持了下來。”

“二階刷了大概半年，車子也沒有再失過火，也沒有什么故障碼，穩(wěn)定性還不錯(cuò)，這一點(diǎn)需要單獨(dú)拿出來說，是因?yàn)橛行┘みM(jìn)的程序，可能冬天一切正常，很快，但是到了夏天，溫度一上來，就會(huì)各種退火，各種慢，這個(gè)身邊確實(shí)有案例，所以這個(gè)還是看大家的取向，當(dāng)然又快又穩(wěn)定是最好，但是類似投資的高風(fēng)險(xiǎn)高收益的原理，車子越快，潛在的風(fēng)險(xiǎn)就越大，這個(gè)相信是沒有什么好爭(zhēng)議的。”

“二階開了有大半年，恰好碰到車友的三階GTI要還原賣車，索性收下他的38渦輪。安裝完后輪上322匹，提高32匹，推算發(fā)動(dòng)機(jī)端在350匹左右，壓力沒寫的太高，持壓1.6(實(shí)測(cè)在1.55左右)。相比其他激進(jìn)一點(diǎn)的38車主，動(dòng)輒發(fā)動(dòng)機(jī)380-400匹的輸出，我這個(gè)著實(shí)算是小弟弟了。畢竟老38了，壓力打低一點(diǎn)，開的也放心一點(diǎn)。不過拉完LOG后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)還是有一點(diǎn)點(diǎn)提升空間的。”

“三階用一句話概括就是“性格分裂比較嚴(yán)重”。當(dāng)然，這個(gè)也是相對(duì)而言，畢竟is38也不是什么很大的渦輪，但是配合大中冷，大的進(jìn)氣管道，渦輪壓力的確是要來的更晚一些，3k轉(zhuǎn)以下確實(shí)不怎么給力。”

“當(dāng)然這個(gè)也看個(gè)人喜好，其實(shí)我還蠻喜歡這種分裂的性格，平常沒啥事的時(shí)候，D檔開開也蠻好，慢吞吞的，也省油，也不容易超速，排氣一關(guān)，就一原廠車，還能聽聽歌，挺好。”

“如果想要爽一下，切個(gè)S檔，或者手動(dòng)退到2檔，排氣一開，一腳地板油下去，也足夠能爽一下了，而且這種力道可以伴隨著換擋持續(xù)施加在你后背，每換一次檔，渦輪壓力一下打上來，又猛的竄一下，一直竄到不敢再踩為止。”

“目前輪上340，60-160 6.8s，三階里偏慢水平啦，不過要是換了直通，并且再換一個(gè)120斤的瘦子來開，估計(jì)能干到6.5s。后來為了配合碳纖的進(jìn)氣，特地又訂做了一個(gè)碳纖的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，遠(yuǎn)觀一下還是可以的，畢竟不是真碳纖。”

“改車本身有風(fēng)險(xiǎn)，希望大家不要過于盲目的相信壇子里說的那些美好的事情，當(dāng)然也有很多是很悲催很憂傷的，大家量力而行，改車需要銀子，更多的是需要時(shí)間，和一顆勇于鉆研、不畏折騰的耐操的心，這才是最最重要的!況且，學(xué)習(xí)改裝知識(shí)，慢慢了解，慢慢研究，然后定下一個(gè)小目標(biāo)，比如一套V3，或者一套AP，然后慢慢努力掙錢，一點(diǎn)點(diǎn)拿下，一點(diǎn)點(diǎn)看著自己的愛車慢慢變成自己心里想要的樣子，(一步到位不差錢的主請(qǐng)繞路)這個(gè)過程本身也充滿著樂趣，你說呢?”

本期凌渡GTS改裝案例鳴謝車主：一個(gè)200斤的彪形大胖墩兒