年檢測試方法可能被判斷為異常工況
- 測試方法的原因,是可能會出現(xiàn)故障碼的
車子年檢實際上包括了車輛安全技術檢驗以及環(huán)保檢查。
安全技術檢驗就是檢查一下硬件,比如說:外觀檢查、燈具檢查等,相當于車子停著,看一看就行了,不太會搞出什么故障碼來;環(huán)保檢查則是弄出故障碼的罪魁禍首。
參考了GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》上面的規(guī)定。
尾氣檢測一般4種辦法,分別什么?雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法。
除了雙怠速法,其余的檢測手段都是需要在底盤測功機上面進行的。就是把2個驅動輪放在一個像“滾筒”一樣的地方,「呃呃呃呃」在那邊跑。
就和跑步機是有點像的,汽車用的跑步機,另外2個輪子是靜止接觸在地面上的。
這種情況,通過檢測輪速工作的系統(tǒng),比如說什么?ABS、ESP、被動式胎壓報警等等,這些故障碼「嘰里呱啦」就有可能都會出來了。
就拿個ABS來說,何細鵬在《汽車實用技術》期刊上面發(fā)了篇論文的,《汽車ABS系統(tǒng)中主動式輪速傳感器解析》,上面說。
ABS的工作原理是通過輪速傳感器時刻監(jiān)測車輪的轉速,然后再通過ECU計算滑移率。
「哎」怎么有一個轉得慢了怎么樣,最終調節(jié)車輪制動力的大小來防止車輪抱死了。
年檢的時候,驅動輪是在轉,另外2個輪子沒轉,ECU就覺得「哎」車子出問題了,緊急情況,緊急情況,故障碼都跳出來了。
- 部分工作人員對測試、車使用方法有偏差
除了測試條件的原因,部分工作人員業(yè)務也不熟練也有可能會導致車子給它搞出個故障碼。
比如說:四輪驅動的車子把它當成兩輪驅動來檢查了,不但會出現(xiàn)故障碼,搞了不好,車子還真會壞掉。
嚴瑾等人在《自動化與儀表》期刊上面發(fā)了篇論文,分享給你聽聽看,《全時四驅汽車制動力檢測系統(tǒng)的研究》,這么說。
國內(nèi)大部分機動車安檢機構普遍采用的是滾筒反力式制動檢驗臺,四驅車另外的2個輪子接觸地面的時候,就有可能會導致變速箱、差速器等等部件的損壞。
說人話:“滾筒”就只能測2個輪子,四驅車放過去,4個輪子都會動的那種,另外2個輪子就有勁使不出,車子就憋壞掉了。
心里一直憋著一股氣,憋久了你也會內(nèi)傷的,是不是?
- 別人的車,測試確實會存在粗暴的問題
有些人說到暴力檢車導致車子出現(xiàn)故障碼的情況,還真是有存在的。
比如說,網(wǎng)上面也搜得到,小強熱線在2020年12月就報道過一則新聞:一臺寶馬3系在年檢的時候,由于檢測人員「汪汪汪」在那邊轟油門,把發(fā)動機給轟爆缸了。
這種,檢測人員覺得:反正車子也不是自己的,「哎喲」今天好忙,趕緊一個個弄,隨便禍禍?!赴选拐娴氖切奶鄣檬且懒?,不過也不用過度擔心,畢竟也是少數(shù)。
有了故障碼就代表車子壞掉了嗎
- 有的會自己消除,只提醒有異常工況
如果年檢之后出了故障碼,也不要著急,剛才也解釋過的,很多情況下,的確也是誤報。
只要把車子熄火重啟或者行駛一段距離,故障碼大概率自己也是會消除的。
比如說:被動式胎壓報警就是根據(jù)“輪速差”來判斷有沒有問題的。
檢測的時候報故障,開一段時間發(fā)現(xiàn)沒輪速差了,有些就自動校準掉了,有些按一下,重新再檢測一下,也就OK了。
- 有的故障碼可能真被檢壞了,要重點關注
但是,如果出現(xiàn)和監(jiān)測輪速工作沒有關系的故障碼,或者無論車子重啟了幾遍、開了多久,故障碼還在,比如說3天后還在。
那就有可能車子真的是被他們給檢壞了,要去汽修店檢查一下了。
所以說,你看,檢的時候要付錢,付錢的時候,發(fā)票、單據(jù)自己可要保管好。
比如:檢著檢著發(fā)動機故障燈跳起來了,變速箱故障燈跳出來……這種都是要重點關注的。
年檢時出現(xiàn)故障碼,一般都是誤報
所以,總得來說,大多數(shù)情況下,年檢出現(xiàn)故障碼都是尾氣檢測的時候上“滾筒”檢查給搞出來的,一般就是輪子轉速的問題相關的,那往往都是誤報。
極少數(shù)的情況下,真壞了,狂踩油門「呃」一下青煙冒起來了,或者說是明明是輪子的事情,對不對?跳了個變速箱的故障碼,這種都是要額外注意的。
車子年檢后故障燈亮了,被檢壞了嗎
如果真的這么檢車,我就是萬里挑一的,真壞掉了,怎么辦?怎么找他賠?
年檢之前做什么準備,能夠更方便、更安全地通過年檢?
有些朋友年檢就是找黃牛去弄的,200塊錢,嫌麻煩,自己弄和黃牛弄麻煩程度相差多少?
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- 關鍵詞:年檢
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參考文獻
[1] GB 18285-2018.汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)[S].
[2] 何細鵬.汽車ABS系統(tǒng)中主動式輪速傳感器解析[J].汽車實用技術,2016.
[3] 嚴瑾,葉振洲,邵建文,張昕.全時四驅汽車制動力檢測系統(tǒng)的研究[J].自動化與儀表,2016.
[4] 年檢時寶馬發(fā)動機爆缸 5萬維修費用誰來賠償?(上).小強熱線