家用車，尤其是經(jīng)濟型轎車，經(jīng)常被人冠以“中庸”之名。誠然，這種三廂轎車一般動力表現(xiàn)一般，空間表現(xiàn)不錯，最關鍵的是外觀設計通常比較常規(guī)，符合大眾審美即可，無需驚艷。比如北京現(xiàn)代名圖，自問世以來就有著“暖男”的稱號，“暖男”嘛，主要是形容比較貼心，今天作業(yè)的主角就是這臺18款的現(xiàn)代名圖1.6T。
現(xiàn)代名圖搭載1.6T-GDi發(fā)動機，其雙流道渦輪增壓技術、D-CVVT進、排氣可變氣門正時技術以及廣泛應用的輕量化技術這“三板斧”讓其在同級別競品中脫穎而出，體現(xiàn)出越級的實力，最大扭矩達到了265Nm/1500~4500rpm，最大扭矩為175ps/5500rpm，傳動方面與之匹配的是7DCT干式雙離合變速器，這款變速器具有換擋時間極短，響應速度異常靈敏的特性。雖說相比同排量車型來說整體的動力搭配具備一定的競爭力，但實際駕駛中車子在起步以及急加速動力遲滯、低檔位升降檔頓挫方面還是很顯著的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先進行全車的系統(tǒng)檢測， 確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行車輛路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的Flash讀取設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，車輛路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，
實際路試效果匯總如下：
一：起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善,加速后的滑行距離也加長，隨著最大扭矩輸出轉速的拓展，高轉速的動力也比之前加強；
二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，現(xiàn)代名圖1.6T刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。
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