寶馬的5系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了。寶馬5系的風(fēng)格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間，將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和指引未來的進取精神以及經(jīng)得起歲月考驗的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一在一起。今天作業(yè)的主角就是這臺搭配N20低功率2.0T發(fā)動機的寶馬520LI。
寶馬520升級ecu改善換擋頓挫
寶馬520性能改裝升級
對于一款商務(wù)座駕，舒適的乘坐體驗必不可少，但對于駕控來說也是不可或缺的，此臺車是最后一款配置N20發(fā)動機的車型，雙渦管單渦輪增加技術(shù)的N20發(fā)動機，具有3個關(guān)鍵性的技術(shù)：1、雙渦管單渦輪增壓技術(shù);2、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù);3、燃油直接噴射技術(shù)。從動力參數(shù)來講520LI配置為低增壓版本最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm，此外高增壓版最大功率：180kw/5000-6500rpm;最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm搭載在528Li車型上，兩個功率的發(fā)動機均采用一樣的缸體構(gòu)架，只是在活塞頭以及ECU上有區(qū)別，可以說低功率版的發(fā)動機只是寶馬為區(qū)分產(chǎn)品高低定位而刻意為之，其潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止184馬力的輸出。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
寶馬520為啥能刷ecu提動力
升級前首先通過專業(yè)的設(shè)備進行全車系統(tǒng)的檢測，確認(rèn)每臺車是在健康狀態(tài)下進行優(yōu)化，之后進行路試的log數(shù)據(jù)采集，為更有針對性的優(yōu)化定制程序做準(zhǔn)備。測試過程后進行發(fā)動機電腦flash系統(tǒng)的讀取，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、硬件升級的參數(shù)、實車測試的log數(shù)據(jù)等客觀信息一并傳給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機針對相關(guān)車型進行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后再再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
寶馬520升級ecu實際效果
經(jīng)過三個小時的等待，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步進行再次進行路試數(shù)據(jù)的采集，確保每臺程序優(yōu)化的合理性、安全性！
路試實際效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)且更加的線性，之前動力滯后動力不足的現(xiàn)象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控非常的線性舒服；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬520刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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