大家都知道有句話叫，本田買發(fā)動機送車。這是因為當年的本田神機太多了，像什么b16,b18，k20，f20等等。到了現(xiàn)在雖然沒有那些紅頭機加持了，但本田還是出了一款讓玩家們追捧的一款發(fā)動機，L15B，也就是目前在售飛度和思域都搭載的那臺。只不過飛度是自然吸氣，而本田給了思域一個渦輪。今天我們只聊飛度的L15B3，看看為了提升這臺發(fā)動機的動力，入門級都可以做哪些改裝。

入門級的動力改裝基本就是三部分，進氣，排氣和刷寫原車的ECU。經(jīng)過我們的實測呢，原廠GK5的輪上最大馬力大概是114p，最大扭矩是140牛米。這個參數(shù)已經(jīng)在同級別的車子里算的上佼佼者了，很多A0級小車都望塵莫及。

剛才提到了動力改裝的三部分，進氣，排氣和ECU。首先我們來說說進氣。對于GK5這輛車來說，改裝進氣的方式有很多。換高流量風格，冬菇頭，套件都是比較入門級的改裝方式，在往上可以加大節(jié)氣門，高角度凸輪軸等等。不過這里我只說比較簡單入門的，那其中最簡單的方法就是使用高流量風格，來替換原廠的空氣濾芯。這樣改的優(yōu)點就是便宜，同時拆裝也很方便。缺點呢就是進氣量提升的比較有限。品牌可以選HKS,BMC或者KN

KN高流量風格

還有就是可以把原廠的進氣替換成一個冬菇頭，冬菇頭的優(yōu)點就是進氣量很明顯，空氣不經(jīng)過任何管道直接撞入濾芯里。缺點同時就出現(xiàn)了，因為冬菇頭直接暴露在機艙里，激烈駕駛過程中進氣溫度會明顯升高，會影響到動力釋放。品牌依然可以選擇BMC或者KN。

進氣冬菇頭

還可以選擇一套進氣套件。包括風箱和進氣管和濾芯。來解決進氣溫度偏高的問題。套件的優(yōu)點就是可以隔絕一定的熱量，保證進氣溫度，還儲存一定量的空氣提高進氣量；缺點就是套件價格都比較昂貴，拆裝也比較繁瑣。產(chǎn)品可以選擇TOWMEX或者是國產(chǎn)的Eddystar。

eddystar進氣套件

說完進氣我們再來說排氣。排氣一般可以簡單的分為直通排氣和帶閥門的排氣，對于GK5這種自吸車，通常都會選用直通排氣，這是因為發(fā)動機有vtec，發(fā)動機本身的發(fā)力在轉(zhuǎn)速比較高的時候，再加上激烈駕駛也會維持比較高的轉(zhuǎn)速，所以為了讓發(fā)動機的廢氣排出的更加順暢而選擇直通排氣。這樣的情況下，閥門和回壓存在的意義就沒有那么大了。

直通排氣可以選擇FGK，柿本改，JS racing這些日本的大品牌，也可以選擇國內(nèi)的RES或是定制排氣。但國內(nèi)的定制排氣質(zhì)量參差不齊，所以建議選擇比較專業(yè)的改裝店進行購買。另外排氣都可以自己選擇該哪一段，我的建議是如果只是聽聽聲音，那么中尾段就足以了，如果是賽道刷圈速，那么全段排氣更加適合一點。

JS Racing尾段排氣

FGK中尾段排氣

定制排氣

進排氣改完還得給它的電腦做一套好程序。因為改完硬件后，會影響缸內(nèi)的實際進排氣量，所以要調(diào)試電腦讓點火系統(tǒng)重新匹配你當前缸內(nèi)的進排氣狀況。另外做程序還有一個作用就是破轉(zhuǎn)，打破原廠的轉(zhuǎn)速限制，讓發(fā)動機在承受范圍內(nèi)再多輸出一會兒。程序也分一階，二階，三階，還有特調(diào)程序，同時也分很多品牌。做哪個品牌的程序其實不是最重要的，最重要的是程序本身的穩(wěn)定性和是否匹配你當前硬件改裝的程度。不要一味的追求馬力和速度而胡亂改寫電腦，理性合理的改裝才是提升動力最安全的辦法。

看了這篇文章相信大家對于GK5的入門級動力改裝有了一定的了解，下次我們再繼續(xù)聊聊關(guān)于剎車方面的改裝吧~拜拜

本期飛度GK5改裝清單：

1 HKS高流量進氣風：620

2 FGK直通排：8100

3 HDP特調(diào)程：6500

4價格總計：15220元

5 總工時2小時