高爾夫7刷ecu提動力
不得不承認，高爾夫是大眾汽車中非常經(jīng)典的一款車型，早在1974年就已經(jīng)推出市場，可以說是最成功的車型了，甚至很多人說大眾只有高爾夫一款車型，至于什么邁騰速騰帕薩特都只是將高爾夫進行拉伸或拍扁而已。雖然是笑話，但是也能夠體現(xiàn)出高爾夫在車友心中的地位，今天作業(yè)的主角就是這臺高爾夫1.4T。
高爾夫7升級ecu改善換擋頓挫
高爾夫7性能改裝升級
這款車配置EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時皮帶的回歸能降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音，新增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點技術(shù)——氣缸關(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。1.4T旗艦版搭載的是代號為EA211渦輪增壓高功率版發(fā)動機，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。隨著變速箱換擋銜接的改善，這款車的頓挫感已經(jīng)好了很多，但對于一款運動車型來說，更充足的動力與操控又是誰能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
高爾夫7為啥能刷ecu提動力
首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，之后安裝路試的設(shè)備進行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計功能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的，所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻木地拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
高爾夫7升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，高爾夫1.4T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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