寶馬M4，原廠就有著強(qiáng)悍的性能和極具戰(zhàn)斗力的外觀了，但這一切對(duì)于一名改裝"患者"來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！那么，今天就為大家分享一位來(lái)自廣東車友阿文打造的競(jìng)技走街范寶馬M4。

 

 

 

 

 

"這輛車是2021款的寶馬 G82 M4 Competition，是我在2021年時(shí)購(gòu)入的，也是首批購(gòu)買這款車的車主了。選擇這款車是因?yàn)槲乙呀?jīng)嘗試過(guò)F82 M4和B9.5 RS5了，玩來(lái)玩去還是寶馬比較深得我心。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"選擇這樣一臺(tái)性能車也是因?yàn)樽约嚎釔圪愜囘\(yùn)動(dòng)，除了玩過(guò)很多原廠性能車之外，我還同時(shí)擁有過(guò)一臺(tái)豐田86以及一臺(tái)本田飛度GK5賽車。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"從16年就開始接觸改裝了，所以這輛車提回來(lái)就開始動(dòng)手了。首先是行走部分，換上了一套KW HAS短彈簧、一套HRE S104SC輪轂、Endless MX72剎車皮，目標(biāo)很明確，就是往走街方向去改。"

 

 

 

 

 

 

 

性能和操控方面，換上了CR racing頂吧、定制中尾段排氣和Armaspeed干碳風(fēng)箱，看似簡(jiǎn)單的操作，也得到了不小的提升。

 

 

 

 

 

打開機(jī)艙后，還能看到干碳發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)板、CR Racing干碳電池蓋、Armaspeed干碳水箱上蓋板等各種碳纖維件的加持！

 

 

 

"機(jī)艙內(nèi)除了各種碳纖維件之外，還有一套自己開發(fā)的螺絲，雖說(shuō)是很小的東西，也歷經(jīng)了很長(zhǎng)時(shí)間才做出來(lái)，往往這些自己動(dòng)手的小細(xì)節(jié)最能取悅自己！"

 

 

 

外觀方面，換上了FD CSL干碳碳纖維中網(wǎng)、CR Racing干碳發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和Mperformance的干碳前唇、側(cè)裙、后包角、風(fēng)刀、風(fēng)口、后唇、鯊魚腮、后視鏡、小尾翼，連油箱蓋也換成了Mperformance的干碳油箱蓋，真的是無(wú)碳不歡！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

內(nèi)飾方面，換上了干碳座椅下部面板、干碳座椅背板、干碳馬鞍面板，到處都是碳纖維的點(diǎn)綴。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"目前這輛車的改裝就先到這里了，改裝花費(fèi)大概15-20萬(wàn)之間，選擇這種風(fēng)格是因?yàn)槲矣X得性能車就該走性能的風(fēng)格。"

 

 

 

 

 

 

 

"對(duì)這輛車最滿意的地方就是所有的碳纖維件，外觀可以取悅他人，內(nèi)飾能取悅自己。"

 

 

 

 

 

"最后，這輛車就先保持這樣的狀態(tài)吧，后面看到一些自己喜歡的改件也會(huì)安排上車。"

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 阿文

攝影/ 阿文