1950年代末期，British Motor Corporation旗下的Morris Division創(chuàng)造了經(jīng)典且風(fēng)靡全球的Mini車款。在當(dāng)時(shí)成為英國(guó)地區(qū)主流的小車，成為度過石油危機(jī)的載具。到了今日，老Mini不再只是交通工具，也成為了經(jīng)典時(shí)尚的象征。雖然經(jīng)典Mini一直活躍于二手市場(chǎng)，但可惜最年輕的經(jīng)典Mini至今也度過了幾十個(gè)年頭，車況良好的Mini少之又少。

當(dāng)年這款低油耗、大空間的小車火遍了時(shí)尚界，人們以擁有一輛Mini作為進(jìn)入時(shí)尚圈的象征。Mini形象的多面性讓人難以想象，除了這些標(biāo)簽外，Mini還是一個(gè)“運(yùn)動(dòng)健將”。

1961年10月，首次以Cooper命名的Mini車型推向了市場(chǎng)，首批就生產(chǎn)了1000輛。這款車搭載了一臺(tái)排量997cc雙化油器引擎，并且前輪還換裝了當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的盤式剎車系統(tǒng)，對(duì)凸輪軸和燃燒室也進(jìn)行了改進(jìn)，使其達(dá)到了55馬力。既有良好的操控性，又搭載了動(dòng)力相對(duì)更為強(qiáng)勁的引擎，Mini Cooper的時(shí)尚路線似乎開始跑偏到了體育界。

1962年，BMC公司用問世才一年的Mini Cooper和日后的Mini Cooper S組成了公司第一支拉力賽車隊(duì)，這頭初生的小牛犢很爭(zhēng)氣地為BMC贏得了不下153場(chǎng)的賽事勝利。1963年，BMC公司應(yīng)時(shí)勢(shì)所驅(qū)推出了Mini Cooper S（代表Special），這款車裝配了1071cc的引擎，最大功率70馬力，極速接近160km/h。

這款以“經(jīng)濟(jì)”為設(shè)計(jì)初衷的小車居然在賽場(chǎng)上一炮而紅，更加賦予了這款時(shí)尚小車另一道光環(huán)。從此車迷就像著了迷一樣，研究Mini的各種玩法，以至于Mini的經(jīng)典被傳承至今。

Mini雖然車身小，但麻雀雖小五臟俱全。軸距短、車身輕等優(yōu)勢(shì)直接帶出操控性佳的特點(diǎn)。Mini在拉力賽場(chǎng)上的輝煌戰(zhàn)績(jī)，還有其自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)都為其打下了極好的口碑。從Mini誕生之際至今，不斷推陳出新的改裝案例慢慢涌現(xiàn)出來(lái)，各種暴力的、夸張的發(fā)動(dòng)機(jī)移植案例讓人大開眼界。不僅僅有4缸前置的，還有中置的、四驅(qū)的，甚至用上了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的都有。

Mini這個(gè)經(jīng)典的外形也鎖定了人們對(duì)“復(fù)古車”的既定形象，不少新派復(fù)古產(chǎn)品都是參照著Mini的元素，包括收歸寶馬后的MINI。

現(xiàn)在擁有一輛老Mini已經(jīng)變成了一件有品位而又奢侈的事情，全球各地對(duì)老車及排放的管控越來(lái)越嚴(yán)格，給老車所剩下的空間也就越來(lái)越狹窄。

一臺(tái)修復(fù)得完整且用心“打扮”的老Mini絕對(duì)是城市一道亮麗的風(fēng)景線。