【車型原車噪音分析】

日系車配置豐富、做工精細(xì)、性價(jià)比高，但是日系車在行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)的噪聲非常的大。作為日系車的代表之一，本田思域同樣也是如此。為了能夠降低汽車行駛時(shí)候產(chǎn)生的噪聲，在朋友的陪伴下，車主來(lái)到鄭州匯音眾聲，對(duì)汽車做了隔音升級(jí)工作。

改裝車型—本田思域

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門 、底盤(pán)、輪弧、葉子板

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

車門不僅會(huì)產(chǎn)生共振噪聲，同樣外界風(fēng)噪也很容易傳入到車廂的內(nèi)部，因此鄭州匯音眾聲的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，這第一層是為了降低汽車自身共振產(chǎn)生的噪聲，第二層則是讓門板形成一個(gè)密封體，減少風(fēng)噪的傳入。

使用大白鯊對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第一層止振處理

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

科學(xué)的條形止振法

底盤(pán)是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，而本田思域的原車底盤(pán)的隔音措施又非常的欠缺，因此鄭州匯音眾聲的改裝技師,使用大白鯊隔音材料,對(duì)汽車的底盤(pán)做了雙層的隔音處理，這不僅降低了底盤(pán)產(chǎn)生的共振噪聲,同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。

座椅底下做第一層止振處理

使用大白鯊吸音棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理

底盤(pán)的第二層密封處理

同樣汽車的胎噪也不容忽視，為了有效的切斷胎噪的傳播途徑，鄭州匯音眾聲的改裝技師，不僅對(duì)汽車的輪弧做了認(rèn)真的隔音處理，同時(shí)還將葉子板拆下來(lái)，對(duì)汽車的葉子板也做了雙層的隔音處理。

施工的細(xì)節(jié)

葉子板拆下來(lái)做止振處理

葉子板也做了雙層隔音處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

本田思域經(jīng)過(guò)全面的隔音升級(jí)以后，車主上車做道路實(shí)測(cè)，結(jié)果無(wú)論是在顛簸的路面上行駛，還是在高速狀況下行駛，車廂內(nèi)的噪聲都非常的微弱，因此車主對(duì)汽車的隔音效果也非常的滿意。