不知道還有沒(méi)有人記得，英菲尼迪G系列與日產(chǎn)Skyline的淵源，大家都知道日產(chǎn)戰(zhàn)神在R35之前，都是由Skyline車型衍生而來(lái)，那么重另外一個(gè)側(cè)面來(lái)看，英菲尼迪的G性能潛力不會(huì)差。而現(xiàn)在的Q50就是G系列的后繼車型，這樣說(shuō)的話是否顯得是在跟GT-R攀關(guān)系？其實(shí)不必，對(duì)于Q50S來(lái)說(shuō)，所搭載的3.7L排量VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)乃是日產(chǎn)所出的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然300多匹的馬力稱不上排山倒海，倒也能做到輕易不吃灰，關(guān)鍵是高轉(zhuǎn)大排量給予了足夠的底氣，加上后驅(qū)的布局也為駕駛者增添了額外的趣味性。最重要的是，英菲尼迪屬于豪華品牌，Q50系列也并非純粹的性能利器，舒適性配置一應(yīng)俱全，在后排裝上兒童座椅也能當(dāng)個(gè)好奶爸。

好了，吹了一大堆Q50的性能潛力，也不得不坦白說(shuō)，Q50S也好，VQ37也罷，它們都老了，面對(duì)如今強(qiáng)悍的對(duì)手，在性能層面確實(shí)沒(méi)有什么好拿得出手的，就是想知道英菲尼迪打算何時(shí)才換代？

不管如何，這代Q50車型設(shè)計(jì)是成功的，起碼能討不少人喜歡，尤其年輕人。Q50第一眼看上去的感覺就是“兇”，不管能不能跑，至少在氣勢(shì)方面已經(jīng)贏了，所以對(duì)于一臺(tái)豪華入門座駕，氣質(zhì)還是要拿捏得死一點(diǎn)，這是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

就如今天的Q50改裝案例，我們不比百公里加速，不比賽道圈速，年輕人也要講武德，我們就靜靜地趴下來(lái)比比帥氣。

對(duì)于一臺(tái)姿態(tài)大王改裝車，大拋邊輪轂加氣動(dòng)懸掛是基本訴求，要演繹完美姿態(tài)，怎么能缺少一套夸張的手工寬體。怎么樣才能更極致一點(diǎn)？那就看你傾角的度數(shù)能負(fù)多少了。

光是降低車身還不夠，加上一個(gè)夸張的前鏟才能讓車頭緊貼地面，直到塞不進(jìn)一根手指。

車尾有什么要注意的？當(dāng)然是碩大的四出排氣再加擴(kuò)散器啊，不是說(shuō)不比性能么？是的，這樣就是要好看呀！而手工一體鴨尾與姿態(tài)改裝就最相襯了。

看似改裝內(nèi)容不多，其實(shí)對(duì)車主的想法和施工的難度都是挺有考究的，數(shù)據(jù)怎么搭，寬體做多少，如果沒(méi)有案例參考，很難一次成型的。

整體來(lái)說(shuō)，英菲尼迪的內(nèi)飾并不像傳統(tǒng)性能車那般激進(jìn)、富有運(yùn)動(dòng)感，相反，它更多地突顯了品牌的追求——豪華。配置也是一應(yīng)俱全。但不管怎樣，改裝車沒(méi)有一點(diǎn)個(gè)性元素也是車主無(wú)法接受的。但作為外觀為主的姿態(tài)改裝，內(nèi)飾當(dāng)然要保存舒適性和功能性，換個(gè)運(yùn)動(dòng)方向盤和檔把頭這些細(xì)節(jié)點(diǎn)綴是可以有的。

年輕人改裝也要講武德，不一定總是要蹦04或者比圈速來(lái)決勝負(fù)的。有時(shí)候姿態(tài)改裝也能玩出個(gè)名堂，但凡是都要有個(gè)度，不論是什么改裝風(fēng)格，太過(guò)極端最后都容易損人害己，反正各位玩家就耗子尾汁吧！