【車型原車噪音分析】

這臺現(xiàn)代iX25，陪伴車主已經(jīng)有好幾年的時間了，它也為車主的工作和出行帶來了極大的方便。但最近在用車的過程當(dāng)中，車主發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)總是會有一些噪聲，而且隨著車速的提高，噪聲也會越來越明顯，這給車主帶來了非常大的困擾，為了能夠降低汽車的噪聲，車主專程來到西安車凱勝汽車隔音店，對汽車做了隔音工作。

改裝車型—現(xiàn)代iX25

【對癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶訴求，技術(shù)團(tuán)隊針對性的定制了現(xiàn)代iX25全車隔音降噪解決方案，主要是對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋、U型槽等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋、U型槽

原車門板內(nèi)部只有一層簡單的塑料薄膜，很難起到良好的隔音效果，改裝技師將原車劣質(zhì)的隔音材料清除，然后使用大白鯊隔音減震膠，對門板及飾蓋做了認(rèn)真的隔音處理，有效增強門板的密封效果，減少門板自身共振噪聲，以及外界風(fēng)噪的傳入。

拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺

使用大白鯊隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

門板飾蓋也做了隔音處理

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車底盤和尾箱的隔音措施也非常欠缺。改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對底盤和尾箱做了第一層的止振處理，然后使用大白鯊吸音棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理，既降低了底盤和尾箱的低頻共振噪聲，同時也有效增強了鈑金的剛性。

使用隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

底盤第一層隔音處理

隔音材料貼合十分緊密

使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

使用大白吸音棉對尾箱做第二層密封處理

汽車在行駛的時候會產(chǎn)生較為明顯的胎噪，改裝技師在車廂內(nèi)部對汽車得輪轂做了雙層隔音處理；在車廂外部對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，有效減少了胎噪的傳入。

葉子板拆下來做止振處理

汽車在行駛的時候發(fā)動機艙內(nèi)也會產(chǎn)生較為明顯的噪聲，改裝技師一方面使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的引擎蓋做了隔音處理，一方面又使用大白鯊隔音材料，對汽車的U型槽做了密封處理，有效減少了發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生和傳入。

使用大白鯊隔音材料，對引擎蓋做止振和隔熱處理

原車U型槽未做任何隔音處理

使用隔音材料對U型槽做隔音處理

【隔音效果點評】

隔音處理完成后做道路測試，當(dāng)?shù)退傩旭偟臅r候，隔音前后的差別還不是特別的明顯，可一旦將車速提高到50KM/h以上，就能夠明顯感受到隔音前后的巨大差距，車主對此次的隔音效果非常滿意。