BRZ到手已經(jīng)4個(gè)月了，陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行了一些改裝，目前已經(jīng)改裝了排氣尾段（柿本改），剎車喉管（PMU），加強(qiáng)件（tom"s）…….輪轂一直是這個(gè)車子的弱項(xiàng)，也不是從外觀上（外觀我到覺得還可以），一是16寸基本不能上性能胎，性能胎基本是從17寸開始；二是不用17以上剎車就沒辦法改了。BRZ輪轂選擇的余地其實(shí)不多，因?yàn)檫@個(gè)5*100，購車以來的4個(gè)月，一直都在選輪轂，后來太郎剛好搞了個(gè)團(tuán)購，價(jià)格比較實(shí)惠毫不猶豫就上了ENKEI RPF1。RPF1 應(yīng)該算得上是性價(jià)比很高的性能圈了，除了樣式稍微弱點(diǎn)，其他指標(biāo)都非常好。

 

 

先來幾張配件照片

 

 

Rays輕量化螺絲

 

 

 

 

鍛造中心環(huán)

 

 

 

 

 

 

  

 

 

主角 RPF1 17 8J ET35

 

 

 

 

 

 

輪胎AD08R,很騷的花紋,215 45 R17

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

裝好的照片，同時(shí)還安裝了endless mxrs 剎車皮 50—700度

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

最后當(dāng)然是使用感受了，這款輪轂給我的第一感覺是非常的輕，去物流拿的時(shí)候真還以為是個(gè)空箱子，立馬打開檢查，輪轂一切安好。二是輪轂的品質(zhì)非常好，安裝的小伙子在做動(dòng)平衡的時(shí)候都驚呆了，都可以不用配重了。AD08的輪胎抓地是相當(dāng)?shù)膮柡?，但有個(gè)前提必須要熱車，冷車一腳油門絕對漂移，如果上賽道表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)。駕駛相比原廠高速過彎更有信心了，不過胎噪也變大了一些，其他直觀的感受目前還沒有，日后慢慢更新吧！