藍色小飛度代表時尚、動感。因為其空間大、外觀內(nèi)飾設計時尚，實用性強。很受年輕人推崇。雖然本田飛度只是一款兩廂型轎車，但設計師通過合理的布局還是讓其擁有了幾乎可以媲美高級車的乘坐空間，從而增加了汽車乘坐的舒適性。

飛度車主對于車內(nèi)環(huán)境要求比較高，相做一下全車隔音。飛度原車噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動機噪音和胎噪為主。發(fā)動機噪音怠速時不是很明顯，加速后噪音有明顯提升，胎噪方面，提速后的輪胎與路面劇烈摩擦，低頻噪音污染較為嚴重，通過座艙下部的鐵皮直達車內(nèi)。所以本次改裝，唐山博納汽車音響改裝店是針對全身做的一次全面的降噪。

本田飛度汽車隔音音響改裝系統(tǒng)單：

引擎蓋:DJ隔音止震板、日本中道Q-Liner

翼子板:日本中道Q-mat、DJ止震板、日本中道Q-Liner

后備箱:俄羅斯:日本中道Q-pad、DJ止震板、日本中道Q-Liner

門板:俄羅斯:DJ止震板

駕乘艙：日本中道Q-pad、DJ止震板、日本中道Q-Liner

前門喇叭：美國JBL套裝喇叭

后門喇叭：美國JBL同軸

拆掉原車喇叭單元，然后拆下原車上的防水薄膜，在粘貼隔音材料前，要先將車門內(nèi)清理干凈，為了得到好的隔音效果，我們需要根據(jù)車門的形狀和實際貼隔音的工作面，將隔音材料用工具到裁剪到合適尺寸。車門隔音為二層隔音處理一層止震，一層吸音。喇叭使用的是美國JBL入門級別產(chǎn)品，又有非常高的性價比。它的高音效果清晰自然，中低音效果寬闊醇厚。

后備箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，汽車高速行駛尾箱很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲。先使用日本中道Q-pad和DJ止震板，對后備箱做第一層隔音處理，降低后備箱自身的低頻噪聲；然后使用中道棉對后備箱做第二層隔音處理，以降低后備箱處的共振噪聲。

后備箱第一層隔音止震處理。

腳踏板處是發(fā)動機噪音的主要來源處，第一層用Q-pad做止震處理。

底板的隔音主要是抑制了輪胎與路面摩擦所產(chǎn)生的路燥，隔音之后底盤扎實感明顯增強。駕乘艙第一層使用DJ止震板做止震處理。

后備箱第二層隔音使用日本中道Q-Liner做吸音處理。

腳踏板處使用日本中道Q-Liner吸音棉做第二層吸音處理。

駕乘艙第二層隔音使用Q-Liner吸音棉做吸音處理。

當汽車高速行駛時，路噪和胎噪也會非常明顯，這類噪聲主要通過翼子板等部位傳入到車廂內(nèi)部。 輪轂內(nèi)襯做兩層隔音處理，第一層使用DJ止震板做止震處理，第二層使用Q-Liner做吸音處理。使用日本中道Q-pad對翼子板做第三層止振處理，降低翼子板處的共振噪聲，然后使用Q-Liner棉對翼子板做第四層密封處理，以阻止胎噪和路噪的傳入。

原車引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量，也會加速引擎蓋漆面的老化速度。唐山博納技師先使用DJ止震板做止振處理，然后使用Q-Liner做吸音隔熱處理，以減少引擎蓋處共振噪聲，并對引擎蓋起到保護作用。

經(jīng)過唐山博納整個團隊8個小時的奮戰(zhàn)，整個隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，針對性的深度處理使得胎噪，風噪以及后備箱共振得到了顯著而有效的解決，整體車內(nèi)的舒適度得到了全面的提升，即使時高速行駛時，車內(nèi)的隔音系統(tǒng)對外界噪音的抵御也是相當?shù)挠稳杏杏啵?/p>