還是先來(lái)個(gè)改裝清單吧

ECU APR stage II
點(diǎn)火線圈 OKADA
進(jìn)氣 APR 碳纖維
排氣 APR 單邊雙出
前剎車(chē) BREMBO 4活塞355打孔碟
后剎車(chē) ROTORA原裝尺寸打孔劃線碟+高溫剎車(chē)皮
避震 BILSTEIN B16
防傾桿 HOTCHKIS
輪圈 HRE 18寸
輪胎 米其林PS3 225 40 18

避震是最先改的，用了倍斯登的B16系列后，中毒越來(lái)越深了，索性把剎車(chē)，輪轂，電腦，等相關(guān)軟硬件直接上了。話不多說(shuō)，來(lái)看看改裝件的特寫(xiě)吧！

BILSTEIN B16絞牙，阻尼10段可調(diào)避震

 

 

 

 

來(lái)一張前避震近照

 

 

 

 

華中正品行貨來(lái)的，2 年質(zhì)保！

前剎車(chē) BREMBO 4活塞卡鉗 355打孔碟

 

 

 

 

  

 

 

剛開(kāi)包的紅卡鉗，真的是剛開(kāi)包的，血紅血紅的！

 

 

 

 

后剎車(chē) ROTORA原裝尺寸打孔劃線碟+高溫剎車(chē)皮

 

 

 

 

這兩樣貨 看著就覺(jué)得給力啊！呵 不過(guò)確實(shí)不辜負(fù)我所望！后面會(huì)給大伙上試車(chē)感受的

輪圈 HRE–18寸

 

 

 

 

這四支腳可是關(guān)鍵?。?/span>

 

 

 

必須來(lái)張近照

 

 

 

 

先提前透露一張剎車(chē)上輪轂的劇照

 

 

 

 

點(diǎn)火線圈 OKADA

 

 

 

 

  

 

 

躺下來(lái)照一個(gè)！讓爺好好欣賞欣賞

 

 

 

 

HOTCHKIS防傾桿

 

 

 

 

改裝件終于欣賞完了  讓大家來(lái)看看作業(yè)情況

 

 

 

 

  

 

 

前剎車(chē)盤(pán)裝上車(chē)的效果

 

 

 

 

配上那火紅的卡鉗，一定很贊！

 

 

 

 

看看，騷不騷？騷不騷？

話說(shuō)OKADA點(diǎn)為線圈已經(jīng)上位了。哈哈

 

 

 

 

看著都有勁

 

 

 
開(kāi)始ECU系統(tǒng)重裝

 

 

 

 

搞定！ 收工！·～～

 

 

 

 

改完前后現(xiàn)在調(diào)節(jié)的是前后高度3指，個(gè)人覺(jué)得這樣最好！
因?yàn)槿绻堤伲庥^不夠贊！如果降太多，咱們這兒路況實(shí)在是不敢恭維，加上偶爾還要下地庫(kù)！太低了傷不起啊…

 

 

使用心得：

刷了電腦，換了OKADA的點(diǎn)火線圈之后，起步明顯給力很多！低鈕也有所增強(qiáng)，不知道是不是排氣的功勞。
有機(jī)會(huì)想試下極速是否有提升，看APR電腦是否值得一改！除了在馬力方面有很明顯的提升之外，操控也明顯增強(qiáng)。改完避震，前面阻尼調(diào)到5后面調(diào)到6。感覺(jué)在提升了操控的同時(shí)，又不失舒適。支撐性比原車(chē)優(yōu)越很多。在熄火狀態(tài)，原車(chē)懸掛我按每個(gè)角都晃悠，而現(xiàn)奮起神力往下壓，輪拱間隙紋絲不動(dòng)。

路試給人的第一感覺(jué)是過(guò)彎車(chē)和變線時(shí)車(chē)身的側(cè)傾和急剎時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯抑制。避震的選擇令我非常的滿意。這還沒(méi)調(diào)到最硬狀態(tài)呢，可以說(shuō)B16整體性能可真不是蓋的。在柏油路和水泥路都試過(guò)之后，地板油加速的仰頭現(xiàn)象也改善很多。反而覺(jué)得推背感有所增強(qiáng)。而且個(gè)人覺(jué)得舒適性完全沒(méi)有降低，過(guò)減速帶和小坑的洞超穩(wěn)。震動(dòng)過(guò)濾得很好。

前面BREMBO的卡鉗和355的碟盤(pán)也灰常給力！試過(guò)幾腳剎車(chē)之后，膽子明顯大起來(lái)！開(kāi)快車(chē)的信心越來(lái)越足了，心里也有底！總的來(lái)說(shuō)，這錢(qián)花的值了！