輝騰3.6刷ecu提動(dòng)力-18911184680

輝騰的誕生與大眾汽車前任總裁皮耶西的個(gè)人夢想密不可分，在輝騰之前，大眾的旗艦車型只是帕薩特，如此大跨度的闖入高端豪華車市場，對大眾而言也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。盡管大眾毫不惜力的在輝騰的身上傾注了所有的技術(shù)與工本，但在銷量上，輝騰始終對奔馳、寶馬等老牌豪華品牌構(gòu)成不了絲毫威脅。不過，中國市場卻是輝騰的福地，2008年突破千輛的銷售成績僅次于德國本土，因此09款輝騰一經(jīng)亮相，就毫不遲疑的先來中國報(bào)到了。

從問世起，輝騰就一直是以低調(diào)示人，盡管近年來大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)向極為活躍，從U型前臉到現(xiàn)在酷勁十分的小格柵，都是試圖打破沉悶的風(fēng)格，但輝騰始終未受影響，在小改款輝騰身上，你幾乎看不到任何外觀上的變化，造型依舊是簡單平凡，絲毫不把奢華流于表面。與寶馬7系、奔馳S級或是同門的奧迪A8L相比，輝騰顯然是一副大隱于市的姿態(tài)，但這對于它的用戶來說，卻需要有伯樂的眼光。今天作業(yè)的主題就是大眾輝騰3.6刷ecu升級提動(dòng)力！

輝騰3.6升級ecu降油耗-18911184680

輝騰3.6動(dòng)力改裝-18911184680

3.6發(fā)動(dòng)機(jī)注入了FSI技術(shù)，最大功率輸出為206千瓦/6250轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出為360牛米/3500轉(zhuǎn)，這款德國大眾鑄造的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)還是相當(dāng)精密，變速箱更愿意升檔從而保證后排老板免受強(qiáng)烈加速感沖擊，油門初段響應(yīng)略有虛位，顯然高轉(zhuǎn)起步方式不是設(shè)計(jì)師希望的。 大眾不是后驅(qū)車的專家，旗下主力車型幾乎都是前驅(qū)身份，但輝騰全系標(biāo)配的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有效地彌補(bǔ)了這項(xiàng)技術(shù)短板。盡管大眾與奧迪是“一家人”，但在四驅(qū)技術(shù)上，兩者并沒有高度共享。4MOTION是大眾與瑞典四驅(qū)技術(shù)開發(fā)商Haldex合作開發(fā)來的，而不是采用了托森差速器作為中央差速器的quarrto系統(tǒng)。這套技術(shù)可以使四個(gè)輪胎都有驅(qū)動(dòng)力，三個(gè)限滑差速器可以保證每個(gè)輪胎能夠單獨(dú)獲得動(dòng)力，動(dòng)力分配的比例根據(jù)打滑程度來決定。高端豪華車的四驅(qū)功用不是為了像SUV那樣擺脫困境，它的目的只是為了追求一流的車身穩(wěn)定性，毫無疑問，輝騰做到了這一點(diǎn)。在多彎的山路，4MOTION的效果非常明顯，即便是以70 km/h的速度通過180°的急彎，輝騰的方向依舊精準(zhǔn)，易于控制，車尾也十分聽話，不會(huì)出現(xiàn)任何轉(zhuǎn)向不足或是轉(zhuǎn)向過度的苗頭。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)可以說已經(jīng)是不錯(cuò)的配置了，但對于2噸的自重來說，車子在低速低扭、急加速時(shí)動(dòng)力的滯后狀況很顯著，為了讓這款車子在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的表現(xiàn)我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

輝騰3.6刷ecu改善換擋-18911184680

此款輝騰3.6需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件改裝的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，從而確保程序的針對性。汽車ECU在國內(nèi)還處在比較神秘的狀態(tài),眾多車友只聞其名,對其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家比如美國、德國、日本等，汽車ECU調(diào)校已經(jīng)是很成熟的東西，最早應(yīng)用于賽車上的ECU調(diào)?，F(xiàn)在已經(jīng)成為汽車改裝的首要項(xiàng)目，之后才是針對調(diào)校后的汽車進(jìn)行硬件的改裝。隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始面向個(gè)性以及激情澎湃的動(dòng)力，在這種大環(huán)境下，這項(xiàng)高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。

原車程序?yàn)榱送貙捾囎拥娜加瓦m應(yīng)性 (不同地區(qū)的不同標(biāo)號的燃油)，設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，事實(shí)也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個(gè)大路貨,而不是最適應(yīng)這臺(tái)車的最佳程序. 那么做完ECU調(diào)校后的汽車會(huì)有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一，汽車動(dòng)力會(huì)有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗會(huì)適當(dāng)降低（聽起來好象有些矛盾，但事實(shí)是可燃混合氣充分燃燒的結(jié)果）三， 改善尾氣排放四， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。

去哪給輝騰3.6刷ecu-18911184680

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步瞬間油門變的更加的輕便，動(dòng)力銜接非常緊湊，動(dòng)力隨給隨有，動(dòng)力的滯后狀況得到不錯(cuò)的改善， 與原車比同樣的時(shí)速已經(jīng)不需要很高的轉(zhuǎn)速了，之前低速低扭跑不過帕薩特的日子一去不復(fù)返；

二：換擋更加的平順，之前換擋頓挫的不平順狀況得到很好的改善，動(dòng)力與操控的升級整體的操控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，只要您找到正統(tǒng)的程序商刷ecu升級提動(dòng)力改善操控的性價(jià)比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!