寶馬X6刷ecu-18911184680

寶馬X6問世于2008年，寶馬稱其為SAV車型，是一款交叉于SUV和轎跑車之間的前衛(wèi)車款。對于這樣一款超前概念的車型，當年無論媒體、消費者都不認為它能有多大的發(fā)展，充其量是一款個性車型，服務(wù)于少數(shù)富有階層的消費者。寶馬又一次用行動驗證了自己的創(chuàng)新與勇氣，比起循規(guī)蹈矩的X5，眼前的X6就像高人手中的輕巧寶劍，漫不經(jīng)心的隨手斜刺而出，可劍鋒中卻又帶著凜冽的殺氣，輕描淡寫的幾個翻腕，招招點至要害，瞬息間殺人與無形之中。劍走偏鋒的X6似乎與德國人的穩(wěn)重與矜持格格不入，可是我卻覺得嚴謹?shù)木駮屬|(zhì)變的光芒更加璀璨?；旌现苘嚺cSUV血脈的X6，自誕生之日起就打破了一切車型間的條條框框，而這種突破依舊刻板的點綴著理性的光環(huán)。今天作業(yè)的主題是寶馬X6 35I刷ecu升級拓展?jié)撛趧恿εc操控！

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X6沿用了X5一樣的動力系統(tǒng)，這臺3.0L的六缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機（代號：N55)，最大功率225kW（306Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩400Nm/1200-5000rpm，賬面數(shù)據(jù)與X5完全相同。與發(fā)動機匹配的是ZF的8擋手自一體變速箱，帶有換擋撥片，提供了經(jīng)濟、舒適、運動以及運動+四種駕駛模式選擇。從這款車的動力動力參數(shù)來講，車子現(xiàn)有的動力足夠家用，但是隨著車輛入手時間的加長，車子在動力與操控，尤其是動力滯后方面的問題越加的顯著，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款車發(fā)揮出國內(nèi)最佳的動力與操控，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

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此款車配置的控制系統(tǒng)需要專用的設(shè)備進行數(shù)據(jù)的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級的參數(shù)、車友的合理需求等等的客觀信息一并傳送國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！

ECU負責整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據(jù)這些資料ECU處理點火,噴射,推進等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設(shè)計和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點火Timing,油料控制,負載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進。

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經(jīng)過三個小時的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步即能感覺到油門更加的輕便，動力隨叫隨有，推背感持續(xù)且線性，之前動力滯后的狀況得到不錯的改善；

二：聲浪更加的渾厚，換擋更加的平順，動力與操控的是提升整體的駕駛感非常的線性；

三：只要您找到正統(tǒng)的程序商， 刷ecu升級提動力的安全性、性價比非常高！

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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!