記得在駕校學(xué)車的時(shí)候教練說(shuō)過(guò)一句玩笑話就是，開(kāi)車比騎車安全多了，因?yàn)樽嚴(yán)锩婺悴粫?huì)摔倒，大家一笑了之，其實(shí)開(kāi)車技巧我個(gè)人覺(jué)得有三個(gè)階段，第一個(gè)階段是會(huì)向前駕駛，比較簡(jiǎn)單，第二個(gè)階段是向后駕駛，相對(duì)簡(jiǎn)單，最后就是轉(zhuǎn)彎駕駛了，我覺(jué)得轉(zhuǎn)彎的難度是最大的，通過(guò)車輪在路面上軋過(guò)的痕跡可以判斷出，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪是走內(nèi)圈的范圍，前輪是走外圈的范圍，不論是向前轉(zhuǎn)彎還是向后轉(zhuǎn)彎都是一樣的，所以當(dāng)你明白這個(gè)道理后轉(zhuǎn)彎時(shí)的要領(lǐng)就得做到“左大”，“右小”，才能避免壓線的情況發(fā)生。

其要領(lǐng)是針對(duì)于道路上的警示線的位置而言的，左轉(zhuǎn)拐大彎或右轉(zhuǎn)拐小彎都會(huì)軋到實(shí)線，所以一定不能弄混了。否則是要扣駕照分和罰款的。下面就來(lái)一起看看應(yīng)該怎么操作才不會(huì)出問(wèn)題。

左轉(zhuǎn)拐大彎的要領(lǐng)是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)機(jī)要稍稍晚一些，一般的方法是視線里看不見(jiàn)前方的人行橫道的斑馬線時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)向就可以了。

這是在車外部后方觀察的視角，能清晰的看見(jiàn)整個(gè)車身已經(jīng)完全經(jīng)過(guò)白色的實(shí)線了，不屬于違章行為。而且有很大距離可以調(diào)整，此時(shí)應(yīng)注意觀察左側(cè)車道過(guò)來(lái)的車輛和行人，注意避讓。

再?gòu)耐獠坑^察車身前輪和后輪的位置，已經(jīng)離白色實(shí)線很遠(yuǎn)了，也沒(méi)有什么問(wèn)題。但是交通規(guī)則規(guī)定的是，轉(zhuǎn)彎車要禮讓直行車先行的，再確認(rèn)好直行車道的路況后迅速完成轉(zhuǎn)向過(guò)程，不宜在路口處停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

上圖所示是錯(cuò)誤的示范過(guò)程，如果前方視線里面還能看見(jiàn)斑馬線時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)就是過(guò)早了。看著車頭確實(shí)經(jīng)過(guò)白實(shí)線了，可是車身的后半段還沒(méi)有完全經(jīng)過(guò)，就會(huì)導(dǎo)致左后輪軋到雙實(shí)線雙實(shí)線上，造成違章行為，很多車友朋友們都不留意這個(gè)問(wèn)題，以至于直到受到罰款通知的時(shí)候才知道是怎么回事。

這是轉(zhuǎn)向過(guò)早時(shí)的行車線路，從后視鏡中看的話會(huì)更直觀一些，就顯然能看到左后輪已經(jīng)軋到白色雙實(shí)線的邊緣了，這就是錯(cuò)誤的操作了，前方如果有電子眼之類拍照違章設(shè)施的話，就會(huì)有罰款加扣分的雙重危險(xiǎn)了。

外部觀察車身還沒(méi)有完全經(jīng)過(guò)白色實(shí)線，左后輪也正好在壓到雙實(shí)線的邊緣了，因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪走內(nèi)圈，半徑小的原理，所以這種做法是行不通的。而且當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向左側(cè)車道時(shí)還會(huì)有可能軋到雙實(shí)線的。

在前面觀察好像是沒(méi)什么問(wèn)題似的，可是后輪已經(jīng)壓實(shí)線了，所以說(shuō)差一點(diǎn)都不行，左轉(zhuǎn)彎時(shí)，不要著急，一定要看好參照點(diǎn)再轉(zhuǎn)方向盤，不要只考慮車身前面，一定要在腦海里有個(gè)車身后半段是否也能順利通過(guò)的印象，要時(shí)刻記住車后輪是走內(nèi)圈的要領(lǐng)，所以說(shuō)道路上標(biāo)好的各種警示線就是要告誡我們司機(jī)朋友一定要按要求嚴(yán)格遵守規(guī)則的。

接下來(lái)再看看右轉(zhuǎn)拐小彎的做法，觀察右側(cè)馬路牙的延長(zhǎng)線和右側(cè)倒車鏡相交時(shí)，就是轉(zhuǎn)方向盤的最好時(shí)機(jī)。不管是汽車也好還是電動(dòng)車之類的騎行工具也好，規(guī)定的都是統(tǒng)一的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是右側(cè)通行，所以向右轉(zhuǎn)向時(shí)一定要提前觀察右倒車鏡里有沒(méi)有行人或電動(dòng)車直行。應(yīng)該是提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，然后是觀察右側(cè)倒車鏡，確定安全無(wú)行人經(jīng)過(guò)后，在正常完成向右轉(zhuǎn)彎的過(guò)程。

右側(cè)轉(zhuǎn)彎時(shí)外部觀察右側(cè)車身和馬路牙的距離只要不是過(guò)近，能讓行人和電動(dòng)車順利通過(guò)就可以。并道時(shí)要注意觀察和瞭望左側(cè)直行車道的車輛，應(yīng)讓直行車先通過(guò)，然后看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，迅速并入直行道。

在車輛前方觀察這個(gè)距離就比較合理了。此時(shí)車身轉(zhuǎn)彎的半徑距離正合適，車身行走的路線應(yīng)做到既不影響直行車道過(guò)往的車輛也不侵占直行車道最右側(cè)的直行車道的車輛和行人。

像這種情況就屬于轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)晚了，此時(shí)車身的位置是右前輪和司機(jī)的視線已經(jīng)和右側(cè)車道的中心實(shí)線重合了。車身已經(jīng)占到直行車道上了，會(huì)造成過(guò)往車流量的擁堵，如果瞭望不仔細(xì)很有可能和其他車輛發(fā)生剮蹭或碰撞。

在車外部的視角看過(guò)去，等車身轉(zhuǎn)彎回正以后，都已經(jīng)占到對(duì)向的車道上去了，這就是因?yàn)檐嚿磙D(zhuǎn)彎時(shí)的半徑距離過(guò)大，轉(zhuǎn)的大彎的錯(cuò)誤后果，這種情況會(huì)造成影響兩個(gè)車道上正常行駛的車輛了，這種轉(zhuǎn)彎方式更容易發(fā)生事故，因?yàn)檐嚿淼那胺胶秃蠓蕉加熊囕v通過(guò)，一旦避讓不及時(shí)的話，就會(huì)出現(xiàn)“前后夾擊”的慘狀，所以這種轉(zhuǎn)彎方法一定不能使用。

這是車身回正以后的視角，不但違反了騎線行駛的交通規(guī)則，還會(huì)出現(xiàn)和左側(cè)車道對(duì)面來(lái)的汽車發(fā)生碰撞，同時(shí)右側(cè)車道無(wú)法超車，會(huì)讓后車的駕駛?cè)藛T產(chǎn)生消極情緒造成事故。最后說(shuō)一下注意事項(xiàng)吧，無(wú)論是左轉(zhuǎn)彎還是右轉(zhuǎn)彎，都要認(rèn)真瞭望直行車道上的車輛，掌握好時(shí)機(jī)后再并入主車道，還要注意A柱和B柱的盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)要特別留意遮擋范圍內(nèi)有沒(méi)有行人和電動(dòng)車出沒(méi)，避免非常碰撞，再有就是要先用合適的檔位操作，轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速不能過(guò)快，如果是冰雪路面的話，車身會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，應(yīng)選用低速擋位二檔緩慢通過(guò)，必要時(shí)也可以選用一擋，簡(jiǎn)單說(shuō)就是要做到“一看，二慢”的好習(xí)慣，才能確保行車安全，享受愉快駕駛的樂(lè)趣。