中醫(yī)講“不通則痛”代表了人體某一個部位的疼痛必然有經絡不暢通的因素所致。而對于汽車來說，我認為和人也有非常多的類似之處。作為汽車的“排泄”系統(tǒng)，尾氣的好與壞可以直觀的判斷發(fā)動機運轉的狀態(tài)是否良好。也能夠通過尾氣的異常顏色、味道而分辨出發(fā)動機的各種故障。但對于尾氣來說，絕大多數(shù)車友并不會對尾氣定期做檢查。以至于發(fā)動機已經存在了故障隱患，但并沒有第一時間發(fā)現(xiàn)。而最近一位朋友就貪上了這件事，可以說讓他花了不少錢，所以今天我就著這位朋友的維修案例，與大家分享一下汽車尾氣對于我們觀察車輛狀態(tài)的重要性經驗分享。

大概行駛參數(shù)如下：

行駛里程：49456km。

使用時間：3年零2個月。

保養(yǎng)周期：每5000公里或半年更換機油，像汽油、空氣濾芯大概1.5萬更換一次。

油品使用：正規(guī)品牌4S專用機油，汽油不定期使用個人加油站92號燃油。

發(fā)動機參數(shù)：2.0T增壓汽油發(fā)動機，6檔手動變速箱。

故障現(xiàn)象：

尾氣發(fā)黑，冒黑煙，并有臭味。

發(fā)動機排氣不暢，動力不足，轉速達到4500轉以后無法上升。

發(fā)動機油耗嚴重增加。并伴有“放炮”聲音。

車輛發(fā)動機有爆震產生的“嗒嗒”異響。

故障分析：

通過以上保養(yǎng)參數(shù)和故障現(xiàn)象我們可以看出有幾點問題。第一就是它不定期使用個人加油站的92號燃油，它這臺車是2.0T增壓發(fā)動機，應該配備95號燃油，所以燃油會存在一定問題。并且其尾氣發(fā)黑動力不足，很明顯就是消聲器系統(tǒng)存在堵塞的情況。而消聲器堵塞也將直接導致發(fā)動機油耗高、異響等問題的發(fā)生。所以問題大致確定以后，開始了維修之旅。

簡單先講一講三元催化器的原理吧！對于消聲器的原理我就不過多闡述了。無外乎就是一些帶有孔洞的鐵管組合在一起，尾氣經過其中受到阻力后消除了排氣的聲音。但重要的就是三元催化器了。我們目前普遍的車型都配備有2個三元催化器，分為前催化器和后催化器。其主要作用就是通過催化器芯的化學成分來過濾尾氣中的有害氣體。環(huán)保的意義更大吧！而對于催化器的轉化原理，我就不多說了，都是一些化學成分的轉化，作為非理科生的我說也說不明白，大家只要知道三元催化器是過濾尾氣的有害氣體，達到更加環(huán)保的要求就夠了。

催化器是通過自身的化學成分對尾氣進行轉化，其催化器采用了蜂窩網(wǎng)狀的結構設計。其實孔洞是非常細小的，基本和我們縫衣針差不多。所以就對尾氣中含有的雜質多少要求非常嚴苛。一般來說，發(fā)動機在運轉過程中，良好的排氣是沒有什么雜質的，也不會堵塞三元催化器。但就如我這位朋友，不定期使用小加油站的92號汽油，不僅標號不匹配，有品質也有問題。就會導致發(fā)動機燃燒后的尾氣雜質過多。通過內窺鏡可以看出他車的三元催化器已經存在比較嚴重的堵塞情況了。這也是動力不足，轉速上不去的根本原因。排不出氣，發(fā)動機還怎么做工呢？

由于三元催化器內部含有貴金屬成分，所以普遍來說，催化器的銷售價格還是非常昂貴的，這臺車的催化器是和消聲器一體式設計，銷售價格在3000多元。由于價格較高，最后還是選擇了死馬當活馬醫(yī)了。其實對于很多車友來說，我更建議定期對催化器進行清洗。就算你使用再好的燃油，也保不齊會產生各種硫化物。所以堵塞三元催化器的可能性是非常大的。要知道堵塞并非是一日行程。都是從起初的輕微堵塞到后期的嚴重堵塞。如果我們定期進行清洗的話，就很容易避免徹底的堵塞。一般我建議在車輛行駛1.5萬公里清洗一次三元催化器。而清洗的過程不麻煩。簡單的就是使用這種催化器清洗劑，通過吊瓶連接到發(fā)動機的進氣管，通過燃燒化學的轉化，對催化器進行清洗。一般只能解決輕微堵塞的問題。

由于價格不貴，所以只能先試一試了。通過半個小時的清洗。最終宣告失敗了。這種清洗的過程比較簡單，對于一些輕微堵塞并且不是十分頑固的情況是比較有效的。但是對于上圖中顯示的堵塞情況，真的是有些無能為力。

由于通過清洗無法解決堵塞的問題。所以下一步就只能選擇拆卸后看看能夠進行內部清洗解決頑疾了。但是對于消聲器的拆卸來說，也確實不是件容易的事。這里面我們一定要注意一個關鍵點，就是冷卻以后再拆卸。還有就是要拿出我們的法寶，除銹潤滑劑了。

由于消聲器的固定螺栓每天都承受著超高溫的洗禮，所以表面會產生比較嚴重的高溫銹蝕情況。日積月累，螺栓螺紋等都會受到比較嚴重的影響。所以在消聲器螺栓的拆卸過程中，我們要對其進行除銹潤滑。所以這種除銹潤滑劑是非常有必要使用的。而且在拆卸的過程中，我們要循序漸進的進行拆卸。一點點左右晃動扳手松動螺栓。遇到比較大的阻力時千萬不要在使勁往下擰。

而除了發(fā)動機的燃燒問題以外，外傷也是對三元催化器影響比較大的。由于消音器都是布局在車輛底部的位置，所以受到刮蹭的可能性就比較到。由于管壁較薄，對于比較嚴重的刮蹭，將會直接損壞催化器芯體。以至于芯體出現(xiàn)斷裂粉碎的情況。所以在裸漏的位置，我比較推薦大家加上一個金屬的護板。

對于消音器串聯(lián)的這個波紋軟管大家可能不是很了解。它是一個軟性的連接。內部依舊還是金屬材質，但是可以萬向調節(jié)角度。要知道發(fā)動機在運轉的過程中會存在震動。而這種震動會通過連接它的所有部件傳輸?shù)饺嚫鱾€角落。而如果消聲器沒有這種軟管連接，而是從前到后都是一整體的消聲器，就會產生比較嚴重的共振現(xiàn)象。而這種波紋管就可以有效消除共振問題的產生。但由于其內部管壁較薄，所以極易受外力損壞。

還有一種比較常見的問題，就是消聲器的接口處我們經常會看到有液體滲漏的痕跡。難道是消聲器密封不良嗎?其實在理論上來說，消聲器只負責消音就可以了。但由于消聲器內部存在很多水分。大部分水被尾氣從消聲器排除，但是積存的一部分會在這種接口處滲漏出來。屬于正?，F(xiàn)象。我們只要知道結合處沒有漏氣就可以了。

而在消聲器上會安裝有2-3個氧傳感器，它的作用是負責檢測發(fā)動機尾氣是否異常。第一個氧傳感器負責發(fā)動機排除未經過濾的尾氣狀態(tài)，第二個負責經過三元催化器過濾的尾氣狀態(tài)。而比較關鍵的問題來了。一旦催化器損壞，尾氣過濾功能喪失，第二個氧傳感器就會檢測出尾氣異常，信號傳輸給發(fā)動機電腦做出發(fā)動機運轉工況的調整。這也是我們尾氣發(fā)黑發(fā)臭的一個重要原因。而錯誤的信號就像是人體內分泌失調一樣，會影響各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯亂。從而造成發(fā)動機工作的整體異常。也能夠看出三元催化器對發(fā)動機運轉工況的重要性。而拆卸氧傳感器觀察其顏色也能夠看出問題。下面我將氧傳感器顏色代表的問題簡述一下：

黑色，說明發(fā)動機的尾氣排放混合氣過濃，存在燃燒不完全的情況。

棕色，氧傳感器中毒，屬于尾氣內含有無法被氧傳感器接受的有害氣體。一般多為燃油質量問題導致。

白色，發(fā)動機運轉的可燃混合氣過細，也可能是鉛中毒。燃油質量存在問題或發(fā)動機工況存在機械問題。

通過圖片可以看出，這臺車的前三元催化器存在了融化性粉碎的情況。而后催化器的堵塞問題也是由于前催化器粉碎導致的。而對于催化器的粉碎，多為發(fā)動機燃燒不完全的汽油排入催化器部位，導致局部高溫出現(xiàn)融化。

從催化器芯體重弄出來了碎屑?？梢钥闯鲇胁糠忠呀洺蔀槿诨?，由于蜂窩網(wǎng)狀結構得到破壞，所以導致結構性的粉碎情況。從而也就喪失的三元催化器的過濾效果。

正常狀態(tài)的催化器芯是這種網(wǎng)狀結構，并且無堵塞的情況。燒損后的催化器芯會融化，行程這種熔煉物，已經沒有任何過濾的功能。反而碎屑會將后部催化器堵塞。

而追根溯源，我們往前觀察，發(fā)現(xiàn)連接催化器的是這臺車的渦輪增壓器。其內部有非常嚴重的熏黑顏色，并且有比較嚴重的積碳產生。可以斷定，這臺車的汽油存在著非常嚴重的問題。

下面我對我們養(yǎng)車用車中，如何避免催化器損壞進行幾點經驗分享：

1、依照你的發(fā)動機要求，使用符合標號的汽油。

2、使用正規(guī)品牌加油站的汽油，避免貪小便宜吃大虧的問題發(fā)生。

3、定期對三元催化器進行清洗，建議1.5萬公里清理一次。

4、保養(yǎng)時使用電腦檢測儀對發(fā)動機工況數(shù)據(jù)流進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉異常問題。

5、定期查看發(fā)動機尾氣狀態(tài)。正常情況下無明顯黑色積碳產生，并且沒有什么異味。尾氣有排水出現(xiàn)。如果出現(xiàn)了黑色、白色、棕色等積碳并帶有異味，要及時檢查。

寫在最后：

這臺車最終經過拆解后的清洗依舊還是沒有解決堵塞的問題，結合上前催化器已經粉碎斷裂沒有維修價值，最終朋友花了3000多元更換了一個新的。但是從以上的講訴我們不難看出。三元催化器的損壞，并不是其自身的質量問題導致。而是由于朋友使用的燃油品質存在問題，并且在故障出現(xiàn)的早期沒有發(fā)現(xiàn)，最終導致故障的惡化。所以我認為，養(yǎng)車更要看中“三分修，七分養(yǎng)”這個觀點。很多故障都是有早期的現(xiàn)象，如果我們能夠養(yǎng)成定期檢查的好習慣，相信愛車就不會壞了。最后祝廣大的車友。2019年車型萬里路，路路平安。