現在的汽車配置真的多到爆炸，五花八門的配置可以說真的將汽車武裝到了牙齒。人們在買車的時候都不惜為各種配置花了大價錢，但并非所有的配置都是有用的。本期小編就帶大家了解一下，車身上最坑爹的配置——自動啟停。

這臺奔馳E200COUPE儀表盤上提示了故障報警，顯示的內容為“輔助蓄電池故障”，同時它的自動啟停功能也不好用了。

奔馳的自動啟停功能依靠的是一塊額外的蓄電池來提供電力，除了在發(fā)動機艙可以見到一塊蓄電池，在后備箱還有另外一塊附屬蓄電池。

主蓄電池跟常規(guī)的車用蓄電池沒有任何的區(qū)別，為車身的電氣系統(tǒng)提供主要的電力輸出。

掀開后備箱的備胎蓋，就可以直接看到這款附屬蓄電池了。附屬蓄電池要比常規(guī)蓄電池的體積要小很多，僅有差不多三分之一大，卻是整個自動啟停功能的命脈所在。

蓄電池是不可以進行維修的，只能是更換新的。這塊新的蓄電池雖然體積不大，但是價格卻十分昂貴，要千元左右。

更換附屬蓄電池是一項比較簡單的操作，整個蓄電池僅依靠兩顆螺栓進行固定，直接拆卸即可。

更換蓄電池看似簡單，但是也要十分的注意。蓄電池的接線柱一定要保持良好的接觸，螺栓一定要擰緊。螺栓松動不單單發(fā)動機在啟動時會有困難，還有可能引發(fā)火災。在啟動的時候蓄電池電流要高達幾百安培,起火就是瞬間的事兒。

更換新的附屬蓄電池后，儀表上故障提示自己就會消失掉。為什么說自動啟停的功能坑爹？

1廠方在宣傳的都會以自動啟停省油作為一大賣點，但是實際上用起來并不省油。發(fā)動機在啟動的瞬間噴油量是巨大的，啟停功能頻繁的啟動不斷的進行高濃度噴油，油耗甚至已經遠遠的超過了不帶啟停功能的車輛。

2如果說油耗方面不省油也就算了，啟停功能最坑的是對起動機和蓄電池帶來永久性的傷害。帶啟停功能車蓄電池都是專用的，也就是我們常說的AGM蓄電池。這類蓄電池比常規(guī)的蓄電池價格要貴上五倍以上都不止，況且使用周期非常短。眼前你看到的這輛奔馳E已經是第二次更換附屬蓄電池了，這臺車的車齡僅有六年啊。

起動機由于頻繁的啟動，內部的線圈非常容易磨損，壽命更是會提前很多。無論怎么說，自動啟停功能對于車主來說，都是一個華而不實又特別浪費錢的配置。

配置豐富其實是好事，但還真的需要車主好好了解一下這項配置對自己是否有用。如果一味的追求配置，最后還沒用，那就真的有點得不償失了。