記得去年這時候，上班擠趟公交就要一個多小時，每天回到家筋疲力盡的，很累，而且全家人出行，沒有一輛自己的車也確實不方便，那之后就開始在打算買車的事情。

因為預(yù)算有限，就在10w左右的價格中挑一輛合適的家轎，親戚朋友們推薦了朗逸、雷凌、還有軒逸，都是賣得比較好的，那接下來就是貨比三家了，朗逸跟軒逸的排量差不多，不過在自吸的技術(shù)方面，德系這些年來已經(jīng)比不過日產(chǎn)在這方面的深造了，而且在舒適性和空間上，軒逸略勝一籌，當(dāng)時就想把軒逸納入囊中，不過為了周全一點，最后還是去豐田的4s試駕了雷凌，開的是雙擎款的，油電混合，起步確實給力，不過價位有點承受不來，最后選了綜合性價比最高的軒逸，那之后新冠肆虐，也讓我意識到有私家車出行是多么重要。

不覺間一年的時間就這么過來了，我們國家還是比較給力的，疫情基本上給控制住了。這一年也是多虧了小軒，不需要再擠著公交上下班，也給家人出行帶來了很大的方便。當(dāng)然用了一年的小軒，也對小軒的使用有著一些感受，所以想把這份用車體驗給分享出來，好讓大家在選車時有個更明確的了解。

看看這顏值，非常有格調(diào)，我還特意選了鎢鋼灰的外觀，給人一種沉穩(wěn)的大氣感。V型臉自然是日產(chǎn)的老傳統(tǒng)，不過這大燈跟霧燈能看出跟以前的有很大的不同，大燈呢，是變得狹長和凌厲，更符合現(xiàn)在的審美，霧燈多了個黑色的眼影，讓我的軒逸變得兇猛了許多。側(cè)身也有一條腰線貫穿而過，棱線感十足。

接下來談?wù)勑≤幍膭恿π?，我開小軒這一年來算是比較習(xí)慣了，想有那種跑車的推背感基本不可能，畢竟是家庭代步車，1.6L的自吸發(fā)動機就擺在那了，不過一般來說爬坡過坎啥的不在話下，超車時候油門踩深一點也是輕松可以超車，總之日常用起來完全足夠。

另外，小軒在油耗上真的沒得說，實不相瞞，當(dāng)初小軒的一個最吸引我的地方就是性價比高，油耗低。用了這一年來，我可以負(fù)責(zé)地說，性價比之王名不虛傳啊。怎么說呢，我用小軒也不是很溫柔的，什么高價高速公路土路山間小路統(tǒng)統(tǒng)都跑過，這一年跑了將近一萬公里吧，總的算下來百公里不到6個油，真的是很給力了。當(dāng)然，我開車也算是比較注意的，一般起步時候我不喜歡猛轟油門，剎車松油門時候也會提前預(yù)判，駕駛習(xí)慣比較好，這也是我開車比較省油的一個原因吧。

長軸距所帶來的大空間也是我這輛軒逸的優(yōu)點，前排跟后排的空間都挺寬敞，一家人坐進(jìn)去也不會有那種擠在一起的感覺。

從小軒的操控性來說，我覺得小軒是屬于比較靈敏的，尤其是在轉(zhuǎn)向上，基本上指哪打哪。尤其在低速時候，方向盤感覺還是比較輕的，當(dāng)然在高速時候會感覺稍微重一些，這樣也好，開起來會感覺穩(wěn)一些。底盤的調(diào)教上我感覺屬于偏軟一些的，也算是符合我的口味吧，如果有人喜歡那種很硬的底盤的話，小軒可能達(dá)不到要求了，當(dāng)然這是個人喜好的風(fēng)格問題，沒有對錯。我最開始比較擔(dān)心小軒底盤比較軟，車身比較輕，轉(zhuǎn)彎時候會不會有側(cè)傾或者不穩(wěn)定，事實我多慮了?；旧县?fù)責(zé)任地說穩(wěn)得一筆吧，估計是小軒的重心比較低，所以轉(zhuǎn)向時候整個車身還是比較穩(wěn)定的。

內(nèi)飾的感覺就不多說了，大沙發(fā)座椅還是很給力的，坐進(jìn)去被包裹得很有安全感。另外空調(diào)冬天時候確實很給力，尤其在我們這寒冷的老家，這出風(fēng)口設(shè)計比較經(jīng)典，乍一看像大奔的出風(fēng)口，哈哈。

自吸動力加CVT變速箱，日產(chǎn)的老傳統(tǒng)。對換擋有出現(xiàn)頓挫感的情況我是無法接受的，所以CVT的平順性符合了我的追求，不僅如此，它在省油方面的成效也讓我很滿意。

扶手的地方都有軟墊鋪著。

電動天窗，密封性也做得足夠好，不會出現(xiàn)隔音不好和雨天漏水的情況。啰啰嗦嗦地和大家說了這么多，這次就到此結(jié)束啦，下次有機會和大家一起分享一下使用的心得和冬天小軒的保養(yǎng)注意事項吧，畢竟冬天來了，對愛車的保養(yǎng)要求還是和夏季不一樣的。