這是銀色18Z的車友使用情況的反饋。

以上兩套18Z都是裝在18寸的輪轂上的，剛好都加了BLOX的法蘭盤，所以輪轂都能避開前活塞了。 通過橋碼的數(shù)據(jù)修改，18Z 應(yīng)該也是能改進去 17寸的原廠輪轂和改裝輪轂里的。

簡單分享一下我自己改裝剎車和提供方案給車友以來一點感受和互相交流之間獲得的一點信息和經(jīng)驗。

剎車系統(tǒng)，是一臺車至關(guān)重要的系統(tǒng)，大家都相信原廠出來的一定是穩(wěn)定和安全的，但是原廠的確實是還有進一步提升的空間和需求的，所以談到改裝剎車，很多車友都會表示懷疑和抗拒。

除了撼路者，其實霸道，bj40 ，都不少車主去提升剎車的，一部分車主是從轎車的習(xí)慣上去追求，一部分是因為加了前后杠，護板，換了輪胎，行李架，因為輪胎的改變和車身變重了，感受到原廠的剎車不夠了而去提升的。

汽車的改裝，方案很重要，用什么配件影響了最終出來的效果和安全性。

配件選擇的水很深，一樣的外觀的剎車分泵(然而市面上流通鮑魚，很多都是高仿的)，用不同的剎車皮，不同的剎車碟，出來的效果是不相同！而且配件市場就是龍蛇混雜，真真假假，假假真真，不花時間和金錢去實踐得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分錢一分貨是硬道理，沒有便宜又好用的東西的。因為，打著一樣logo的東西，一個賣2000元，一個賣50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己制作呀。。市場就是這么一個神奇的地方。。

關(guān)于什么真真假假的就不說太多了，也不敢說太多，我不是打假騎士，不過有需要的可以互相關(guān)注再交流。

今天有空，能坐電腦前，抽空又再組織一下語言來分享一下我接觸剎車改裝以來，對車輛制動效果的一些體驗上的個人感受。

最初我對撼路者的剎車改裝動了念頭，也是以前有提到過的，可能跟我個人使用習(xí)慣有關(guān)系，我的車27000公里，四塊后剎車皮其中的一塊還有幾毫米就到鐵了，4S店很贊，給我索賠了一套。

但是經(jīng)過這次，我就想著還是改了吧。

簡單講講我剎車的改裝歷程。

第一次 ，改裝了后剎車分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的剎車皮，這套東西，后剎車碟換了3套都還是有輕微異響。

第二次， （開始為給車友提供改裝，自己進行方案測試） 前剎車皮更換PROJECT μ 剎車皮，剎車碟更換成美豐打孔剎車碟，后剎車 AMG 4活塞。

第三次，后剎車從AMG四活塞恢復(fù)成原廠分泵，加 project μ 剎車皮 ，勝地剎車碟。

第四次，前邊從原廠分泵改成英國AP 7040 6活塞，配的原廠AP剎車皮，美豐打孔碟。

第五次，后邊從原廠分泵改成英國AP 7600 4活塞，配的AP進口剎車皮，勝地剎車碟。

通過多次測試后，現(xiàn)在給車友們定的方案，AP就是7040或者9040、8530，后面9202這樣的方案，布雷博 就18Z 前6后4，或者 F50 +F40 這樣 ，為什們選擇這些型號呢，因為都是入門級，性價比高（從選用正品卡鉗的角度來講），而且 17、18寸輪轂都能用。換鮑魚，卡鉗是否英國制造和意大利制造，我個人是比較注重的，如果不是這兩個地方制造的，我寧可不擺上車了。

通過多次測試后，project μ 加 剎車碟 、AP 的前6后4 ，布雷博 18Z 前6后4 ，3個方案之間的踏板腳感和制動效果都有所不同的感受。

一個好的剎車感受，我個人感覺是如下的，當(dāng)然這是個人感受，不代表就一定正確的。

較為好的剎車感覺，剎車踏板行程不會太長，前段腳感不會發(fā)虛的，輕觸碰剎車踏板時應(yīng)該會能清晰感受到有輕微的制動感覺，然而剎車踏板不會讓你感受到有發(fā)硬的感覺，當(dāng)剎車踏板保持同一力度控制著的時候，能感受到車輛是在持續(xù)降速的，剎車的制動輕重也是隨著你的腳踩踏板的輕重和行程長短而有較為清晰的變化，但不是那種很唐突之間蹦出很重制動力的感覺。。那這樣的剎車制動，相對會讓人駕駛起來感覺操控自如，對車輛的控制會更有信心，而且乘坐的乘客，也是為此感受得到車輛的平順和舒適性。

而當(dāng)剎車分泵、剎車皮、剎車碟匹配的不好的時候，制動的效果會大打折扣的。

我個人感受如下：

剎車踏板前段行程發(fā)虛，輕輕踩下去感覺不到剎車皮和剎車碟摩擦的制動感覺，然后再加深力度的時候，突然剎車力度變很重，這是不能說制動性能不好，只是操控性上沒么自如了，因為總會覺得剎車不知道什么時候來。

另外一種感覺是這樣的，輕輕踩下踏板，能感受到有輕微制動的感覺了，但同時剎車踏板會反饋出來一種硬硬的頂腳的感覺，在保持同一力度控制著剎車踏板時，車輛是會不斷繼續(xù)向前，而且還有可能越來越快地向前去的，想要車輛降速下來，必須要加深力度踩下剎車踏板，車是會降速，但你越用力踩，頂腳的反饋感覺越明顯。最終，車輛是能剎得下來的，但是過程中，腳上的操控感覺是會讓你感覺不適應(yīng)的，有種剎不住車的感覺。

以上兩種不同的剎車感覺是從接觸不同的車后一致歸類出來的，希望能給大家?guī)硪稽c有用的信息吧?；蛟S會有表達錯誤的地方，如有造成誤導(dǎo)大家的，還請見諒啊。

特此感謝車主“BIN0929”，謝謝大家閱讀！