幾萬(wàn)塊買一臺(tái)飛度，再花幾萬(wàn)塊去改裝，不到15萬(wàn)的總價(jià)，讓不少朋友第一次嘗到了玩車的滋味。在網(wǎng)上看了不同的改裝案例，然后一步一步地在自己的車上實(shí)現(xiàn)想法，這就是年輕人玩改裝車的樂趣。

得益于龐大的車主群體和玩味十足的品牌背景，全球各地的改裝零部件商爭(zhēng)相為本田飛度開發(fā)改裝零件，這也使得玩飛度改裝十分容易，你隨便就能找到數(shù)十個(gè)不同品牌不同功能的改裝部件，光是排氣就有數(shù)十款可以選擇。

以至于全球范圍內(nèi)飛度的改裝案例無(wú)數(shù)，風(fēng)格各異，就筆者所見的就有競(jìng)技取向的、姿態(tài)取向的、甚至越野取向的。本田這賣的是車嗎？飛度根本就是一個(gè)基礎(chǔ)包，就像是樂高積木一樣，買回家后想達(dá)到什么效果，全憑車主自己發(fā)揮。

眼下這是一個(gè)泰國(guó)飛度GK案例，幾張外觀圖看來(lái)，改動(dòng)的地方不多，但眼尖的朋友可能發(fā)現(xiàn)，前后輪不一樣？

是的，這是直線加速改裝風(fēng)格取向，前輪用的是15X7.25J輪圈配225/45R15 TOYO PROXES R1R輪胎。而后輪是15X3.5J輪圈配以比備胎還窄的輪胎，全為輕量化服務(wù)，因?yàn)樵谥本€加速賽中，后輪參與程度不多，僅起到輔助作用。

排氣尾段更換了直通尾鼓，進(jìn)一步提升排氣效率。而懸掛方面更換了支撐力更強(qiáng)的彈簧。

打開機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)機(jī)器部分還是維持原廠，僅僅是加裝了頂吧強(qiáng)化車身。

內(nèi)裝部分也是如此，除了把座椅拆空和車身強(qiáng)化件，沒有看到更多的改動(dòng)。

原廠的動(dòng)力加上自動(dòng)變速箱，還說(shuō)是直線加速賽車？別忘記對(duì)于小排量來(lái)說(shuō)，CVT的傳遞效率比手動(dòng)還要高，而且大大減少了認(rèn)為操作的失誤，前提是不過(guò)熱。手動(dòng)擋提速快的年代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在手動(dòng)擋剩下的只有樂趣和情懷。

非常單薄的座椅，同樣是為了輕量化服務(wù)。

這到底是什么改裝玩法？其實(shí)很簡(jiǎn)單，車主以最低的成本達(dá)到了一臺(tái)直線加速賽車的要求。正如前文所說(shuō)，幾萬(wàn)塊買車+幾萬(wàn)塊改裝，足以玩得很歡，說(shuō)的就是這個(gè)改裝案例。如果你是直線加速愛好者，但有沒有足夠的資金另外購(gòu)買一臺(tái)賽車，那用家用車改裝也是可以的，相信輕量化后的馬力推重比也是相當(dāng)可觀的，在原廠組別會(huì)有一定競(jìng)爭(zhēng)力。但這個(gè)后輪有點(diǎn)太極端了，上路的時(shí)候可要小心尾部太活躍。