說起?？怂?，首先想到的便是操控與運(yùn)動(dòng)，在這兩個(gè)領(lǐng)域中稱它為該級(jí)別標(biāo)桿也并不為過。一直以來，?？怂乖谥袊?guó)受到的熱捧不僅為長(zhǎng)安福特的發(fā)展立下了汗馬功勞，更改變了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于緊湊兩廂車的看法。自打2005年?？怂沟顷懼袊?guó)市場(chǎng)后，其受歡迎程度及火爆的銷量足以證明消費(fèi)者對(duì)福特產(chǎn)品的認(rèn)可，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)福特福克斯1.5T。
福特?？怂?.5T車型搭載的1.5L Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是博格華納提供的KP39渦輪。為了能夠耐受發(fā)動(dòng)機(jī)極高排氣溫度，氣動(dòng)式KP39渦輪增壓器還配有水冷式軸承座。實(shí)際動(dòng)力數(shù)據(jù)，最大功率182馬力（133kW）/6000rpm，最大扭矩240?！っ?1750-4500rpm，傳動(dòng)部分采用可靠性更高、技術(shù)更成熟的SelectShift 6速手自一體自動(dòng)變速箱。雖說有各種先進(jìn)技術(shù)加身，但車子在實(shí)際駕駛中動(dòng)力遲滯、換擋銜接不流暢、油門比較重等現(xiàn)象還是影響了駕駛的樂趣與舒適性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
福特?？怂?.5T升級(jí)ecu為啥能提動(dòng)力
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行車輛路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息。
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動(dòng)力性價(jià)比、安全性最高的性能升級(jí)項(xiàng)目。
另外油耗問題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級(jí)后整體的駕控會(huì)跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
福特?？怂?.5T升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，福克斯1.5T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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