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轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”，特此感謝作者“盛世雅風(fēng)”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除！

真的只有經(jīng)歷過(guò)改裝的人才會(huì)懂改裝的含義是什么，大家都說(shuō)容易上癮一點(diǎn)都不稀奇，從剎車、避震、排氣、輪轂輪胎，所有和外觀沒(méi)關(guān)系的件兒我都研究了個(gè)遍，越研究越上癮，越上癮越想換。其實(shí)明眼人一眼就能看的出來(lái)我這車是貼了膜改了色的，C63這車吧顏色太普通，太不吸引眼球了，光是排氣在那里轟轟響，不知道還以為C級(jí)改了個(gè)全段排氣在那里裝。畢竟是強(qiáng)大的V8大心臟，不過(guò)外觀我沒(méi)有動(dòng)，我也不好那口，德系車我覺(jué)得改改內(nèi)在就很完美了，不是日系也不好玩那種范兒，寬體低趴啥的還是算了吧，改套避震低上個(gè)一指就已經(jīng)很出效果了。之前不老有人說(shuō)改裝的最高級(jí)別就是恢復(fù)原廠嘛，我覺(jué)得這句話沒(méi)毛病，如果加上一句是外觀恢復(fù)原廠就更對(duì)了，我就是要讓那些以為我的車是C的小跑車車主在我的車后面看尾燈！哈哈哈，開(kāi)個(gè)小玩笑。

鎮(zhèn)樓圖。

大家看完我的圖片也知道我是用心來(lái)寫這篇文章的，關(guān)于買車選擇這件事簡(jiǎn)單聊一聊，買車的時(shí)候?qū)汃R系M3、M4，甚至是M2都被我了解了個(gè)遍，也都試過(guò)，尤其是M2最值得玩，最后沒(méi)有選擇M2原因就是它們都只是個(gè)玩具，對(duì)我來(lái)說(shuō)太硬，不太能滿足我日常的代步需求，時(shí)間久了會(huì)不太舒服，而且我很明確我要四門車，其實(shí)一直對(duì)老款的W204 C63就很著迷，尤其是后面的507版本，不過(guò)那會(huì)兒我沒(méi)有這樣的經(jīng)濟(jì)條件來(lái)，滿足自己的夢(mèng)想，雖然新款的外形看起來(lái)有點(diǎn)和性能兩個(gè)字有點(diǎn)距離，也雖然6.2升V8自然吸氣引擎被4.0 V8渦輪增壓代替了，但是這又如何，大排量自吸的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，我們也不用為之過(guò)于著迷，日常開(kāi)著很舒服，能家用代步，在馬路上能蹦別人，在賽道能游玩一番，這就是我對(duì)于C63的訴求，很開(kāi)心它都滿足！

我的每一次動(dòng)筆都會(huì)有一個(gè)主題，關(guān)于避震和排氣的故事已經(jīng)是過(guò)去式了，今天我們聊聊剎車、輪胎、輪轂的進(jìn)化！

這次的升級(jí)主要是針對(duì)它的四只腳，我也真沒(méi)含糊，一次性到位，4個(gè)Vossen CV10 旋壓鑄造輪轂+4條米其林PS4S高性能輪胎+4個(gè)原廠碳陶金剎車卡鉗+4個(gè)BLOX 20MM法蘭盤，你猜猜多少錢？Vossen 大家估計(jì)都不陌生，這幾年在國(guó)內(nèi)也很流行，我也是深受國(guó)外的改裝影響，這些大牌的鍛造輪轂還是太貴了，性價(jià)比一般，大家熟知的HRE也是這樣，所以往往會(huì)有旋壓鑄造的產(chǎn)品，CV10就是這樣的一款產(chǎn)品，這算得上是一款性價(jià)比很高的輪轂了。關(guān)于剎車卡鉗，小件原廠最佳的態(tài)度看待它，關(guān)于為什么選金色，我只想說(shuō)紅色太爛大街了，加上BLOX 20MM法蘭盤后整個(gè)輪胎部位會(huì)更加飽滿一些，視覺(jué)效果上升一個(gè)檔次。當(dāng)然檔次的提升當(dāng)然離不開(kāi)輪胎，輪胎我選擇的是米其林的高端性能胎競(jìng)馳家族的PS4S，這是一款大家都不陌生的性能胎了，小到AMG，大到保時(shí)捷法拉利車友都用的一款街道賽道兼顧的胎。說(shuō)說(shuō)為什么選擇米其林PS4S，而沒(méi)有選擇P0以及其它產(chǎn)品，首先PS4S絕對(duì)是這類產(chǎn)品中顏值最高的一款胎，關(guān)于詳細(xì)的紋路和設(shè)計(jì)我們后面說(shuō)，其次它也是所有胎里面性能最強(qiáng)且最舒適的一款胎，之前看過(guò)的同級(jí)別評(píng)測(cè)也是半熱熔效果最明顯的，和C63這臺(tái)車本身的調(diào)性就很像，綜合來(lái)說(shuō)這是最適合我這臺(tái)C63的胎。

一切準(zhǔn)備就緒，開(kāi)工！

改裝店工作人員的素養(yǎng)和態(tài)度會(huì)比普通的汽修店好很多，這里要給瀚德一個(gè)贊，不管是操作作業(yè)還是車輛施工處理上都很細(xì)致，也很注意干凈防護(hù)，員工的穿著也很講究干凈。

原廠的碳陶剎車先上去！

上完之后大概是這么一個(gè)效果，等下看輪轂輪胎上身是什么感覺(jué)。

輪轂輪胎安排上，這大腳看著就很唬人。

也不算是貶低國(guó)內(nèi)吧，反正國(guó)產(chǎn)輪轂還是需要很大提升的，大品牌的工藝真不是蓋的，花錢很心疼，但是很值，同樣的話我也用在米其林PS4S上，錢花的太值！

哥倆的第一次合體，看到輪轂上面的鉛塊了嗎？那就是換胎的時(shí)候做動(dòng)平衡使用的平衡塊，汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。通過(guò)在輪胎動(dòng)平衡機(jī)上測(cè)試并安裝合適的鉛塊，使車輪校正各邊緣部分的平衡，提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性。在汽車的行駛過(guò)程中，因?yàn)檩喬サ哪p，平衡塊的脫落，輪轂的局部變形，造成車輪各部分的質(zhì)量分布不均勻，也即是所說(shuō)的不平衡后，產(chǎn)生汽車高速行駛時(shí)車輪抖動(dòng)、方向盤抖動(dòng)。所以在汽車使用中，應(yīng)定期的進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡作業(yè)，所以說(shuō)換胎的時(shí)候動(dòng)平衡更必不可少。

別小看了車輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，一但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

再接著好好聊聊輪胎界的“顏王”PS4S，首先是選胎買胎，選擇它的原因前面我們一筆帶過(guò)了現(xiàn)在接著聊。

先說(shuō)說(shuō)買胎，不管是高性能的賽道胎還是家用胎我建議大家都最好去米其林的官網(wǎng)或者米其林京東、天貓商城上購(gòu)買，第一是為了避免不靠譜的渠道買到假貨，很多不法分子瞄準(zhǔn)大品牌，去造假坑害車友；第二就是價(jià)格透明，物流比你想象的要快點(diǎn)，尤其是米其林的辦事效率有點(diǎn)高，發(fā)貨配送速度很快；第三就是售后服務(wù)保障問(wèn)題，這已經(jīng)不是我第一次使用米其林的胎了，之前家里的奧迪A6L用的就是，所以我已經(jīng)注冊(cè)成米其林“隨你行”的會(huì)員了，大部分都還不知道這個(gè)“隨你行”能干嘛，通俗點(diǎn)說(shuō)就是保障了米其林消費(fèi)者的權(quán)益和增加售后服務(wù)，消費(fèi)者可用會(huì)員身份獲得高速公路救援補(bǔ)償、輪胎意外損壞更換服務(wù)等附加福利，總有里面包含了一堆，我也不贅述了，你們自己去看就行了。

說(shuō)說(shuō)為什么說(shuō)它是“顏王”，米胖子的那個(gè)經(jīng)典Logo真的太有辨識(shí)度了也很好看，那一圈絨面的設(shè)計(jì)太好看了，這也是側(cè)面最吸引眼球的地方了。

經(jīng)典的米其林競(jìng)馳家族的“小閃電”紋路，這個(gè)米其林競(jìng)馳家族獨(dú)有的設(shè)計(jì)，從誕生的那一刻我就愛(ài)上了，看著好看！很多人把PS4S的胎紋稱之為超靈動(dòng)的輪胎花紋設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)輪胎接地壓力和溫度分布均勻，米其林縱橫汽車賽事運(yùn)動(dòng)這么些年，把從賽道上的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到民用輪胎，我想這就是為啥PS4S這款半熱熔輪胎的性能這么強(qiáng)的原因吧。

雙胎面的配方，既能強(qiáng)化干地性能，也有助于提升濕地的抓地力，一款胎的抓地力以及過(guò)彎能力不僅要在干地上得到體現(xiàn)，在濕地上也得好才行。最主要的是高強(qiáng)度的材料可以使輪胎更好的轉(zhuǎn)達(dá)扭矩，具有更高的過(guò)彎循跡性能，說(shuō)實(shí)話一開(kāi)始并沒(méi)有想過(guò)它里面的技術(shù)會(huì)有這么復(fù)雜，但是后來(lái)想想，就像我們看手機(jī)一樣，不同配置的手機(jī)差別也是天壤之別。

競(jìng)馳“小閃電”，很帥氣，和輪轂很搭。

總結(jié)一下關(guān)于這套PS4S的方使用感受，從這次換輪轂輪胎剎車作業(yè)到現(xiàn)在也有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，我想我已經(jīng)到了能發(fā)表觀點(diǎn)的時(shí)候了，油門踩下去那一瞬間，龐大的扭矩通過(guò)變速箱，傳動(dòng)軸，差速器，半軸，最后作用到輪胎上，撕扯著輪胎，車扭著屁股車就出去了，要想Hold這樣一臺(tái)接近500匹馬力的性能怪獸，沒(méi)點(diǎn)真本事真不行。上一代的C63最大的問(wèn)題就是容易甩尾，現(xiàn)款的也是，不過(guò)原廠的輪胎Size就已經(jīng)加寬了，由于剎車盤耐高溫性能也比較好，重量也會(huì)比鋼制剎車盤要輕，有了碳陶剎車盤的加持，和PS4S在賽道上豁很開(kāi)心，“顏王”比我想象中要耐磨許多，中看又中用。

先聊聊普通城市公路駕駛，和最早了解的評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，舒適度相當(dāng)不錯(cuò)，有的時(shí)候接上父母外出，他們倆坐后排我覺(jué)得我正常開(kāi)和平常開(kāi)一臺(tái)普通的家用轎車沒(méi)什么區(qū)別，胎噪很小，靜音性相當(dāng)不錯(cuò)，除了車子的排氣時(shí)不時(shí)傳來(lái)回火的聲音，坐在上面的人絲毫不會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)性能怪獸。
賽道駕駛感受，我后面也只去過(guò)一回賽道，我其實(shí)沒(méi)什么太多的賽道經(jīng)驗(yàn)，是加入了車友會(huì)的一些玩車的車友群才慢慢接觸到，但是還是能感受到和公路駕駛的區(qū)別，一開(kāi)始我不太敢開(kāi)，尤其是在過(guò)彎的時(shí)候，但是慢慢的這套PS4S在過(guò)彎上還是給了我信心了，ESP全程開(kāi)著，輪胎的循跡性很好，全程無(wú)打滑，到了剎車點(diǎn)的時(shí)候提前一腳大力剎的輕松，之前小心翼翼的我還總在剎車點(diǎn)之前踩剎車，看來(lái)是多慮了，我想通了，碳陶都舍得配上了，PS4S也換上了，CV10也整上了，不經(jīng)常跑賽道太浪費(fèi)了，準(zhǔn)備今年著重提升一下我的賽道技能了！

（改裝BLOX的鍛造墊片后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺(jué)效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤后因?yàn)檩嗇灥募訉挘囕v在過(guò)彎和高速駕駛時(shí)更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）