很多人鐘情于AE86的原因,除了其經典的跳燈造型與"頭D"情懷外,莫過于體內那顆4A-GE發(fā)動機發(fā)出的迷人高轉聲浪!雖說4A-GE發(fā)動機僅有1.6L,但在高轉速區(qū)間那近乎瘋癲的輸出卻令人無法自拔。
其實我們大陸有很多車型都能移植上經典的4A-GE發(fā)動機,不過要數(shù)較為親民且方便的車型,還屬豐田威姿(XP10)。而來自青島的車友阿超正是一位威姿車主,"當初想買一部車可以去賽道玩玩,后期經過了解覺得威姿不錯。因為當時在青島沒有找到車源,所以這部威姿是我2016年在濰坊購買的。"
由于身邊很多朋友都在改車,所以車主自己也就走上了這條不歸路!買了不到一個月就開始了改裝,覺得威姿原廠的樣子太萌,所以外觀方面還是維持了原裝。最開始只改了輪轂避震,選擇絞牙避震與15寸雅泛迪N719輪轂的原因也很簡單,那就是為了提升車輛操控以便今后落場能跑出更好的成績。
"移植發(fā)動機的時候遇到各種不順心的事。不過4A-GE發(fā)動機可以直接移植上威姿而不需要改動太大,也算是難度降低了許多。"躺在機艙中的這副4A-GE發(fā)動機并不是AE86身上那副機器,而是來自AE86后裔的AE111!與AE86身上那副機器相比,最大的變化便是由于AE111是前驅而改成橫置布局。當然性能方面也有較大的提升,氣門數(shù)從AE86時期的16氣門更換成AE111時期的20氣門,輸出也達到了165匹!
我們可以看到機艙內還有一條獅特防傾桿,對于前置前驅的威姿來說,雖然這能降低過彎時的側傾,但卻會增強推頭的效果。除此之外,我們還能看到隱藏在機艙深處的四個"小喇叭",擁有輕量化車身的威姿再加上四喉直噴加持下的4A-GE發(fā)動機,我想必定有著不俗的動力表現(xiàn)!
內飾方面,Bride桶椅、Takata四點式安全帶與賽車方向盤都是落場改裝的必不可少的項目!不過內飾車主依然有不滿意的地方,"因為儀表臺在中間,而且還是電子顯示!個人感覺很別扭,還是機械儀表盤對我胃口。 "
"這車剛開始改的時候挺不讓人省心,花了很多時間把它給全部收拾好。擁有它后,還沒有參加過什么聚會,也沒有參加過賽道日。不過有下賽道的想法,想落場看看這部威姿還有自己有多少斤兩!將來可能會改,也可能不會改,如果純熟為了落場的話會再改,當然也有換車的可能!"
改裝清單
移植AE111 4A-GE 20氣門引擎
四喉直噴、臺灣TT Sport剎車
雅泛迪N719輪轂、獅特全車拉桿