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大家好，我是凱迪拉克CT5車主，從提車到現(xiàn)在已經(jīng)有大半年了。
這車從我提車到現(xiàn)在，一直沒停過的對它各種裝飾和改裝，雖然也走了一些歪路，但是改裝的話，誰能一步就改到位。一直改一直爽，才是最好玩的。
玩CT5這車的一路上，很高興認(rèn)識了一些志同道合的朋友，我覺得改車這個(gè)事，真的是需要有一幫同樣喜歡改裝的朋友，才能讓你堅(jiān)持不懈的走下去。偶爾討論下喜歡的風(fēng)格，偶爾約一下出來溜車兜風(fēng)，偶爾還會約一起出去拍照，等等。
下面來看我給這車改的第四條尾翼（PS：我購買的是運(yùn)動(dòng)版，自帶了壓尾，回來后馬上就拆掉原廠的就換了刀鋒款，一段時(shí)間后，感覺尾翼太小了。這時(shí)候換了一條海外V版的尾翼，類似ATSL那些的款式差不多，后面抖音上流行一句話：不是對你不在意，是你沒裝大尾翼，然后我又搞了一條非常大的飛機(jī)翼，下面有圖。直到年底的時(shí)候，心里一直心心念念地想換個(gè)更加高B格的電動(dòng)升降尾翼） ……
下面來看圖吧。
電動(dòng)升降尾翼，先來個(gè)預(yù)告圖 …
非常兇猛，又有時(shí)候覺得成熟穩(wěn)重的前臉。
原廠的流線型線條設(shè)計(jì)，有時(shí)候真的覺得CT5設(shè)計(jì)得很完美，我也不想改變太多原車的東西。
所以我從沒考慮過什么寬體，包圍，側(cè)裙這些。
這個(gè)是我說的大尾翼。
拆下來的大尾翼，也是碳纖維的材質(zhì)，曾經(jīng)很喜歡，也有很多不喜歡的人吐槽。
搞回來的電動(dòng)尾門，是底漆的，需要自己找地方噴漆。
之前換下來的后視鏡殼，剛好派上用場拿來給噴漆師傅做色板。
背面也需要噴漆，不然打開尾門里面就不好看了。
電機(jī)馬達(dá)，裝在尾蓋里面，安裝電動(dòng)尾翼需要整個(gè)后尾蓋換掉。
高溫的烤漆，當(dāng)天調(diào)好漆，下午就能取走，我以為還要兩三天，沒想到現(xiàn)在都是效率這么高的。
猜猜這個(gè)是什么車，能輕輕松松地載下這個(gè)后尾蓋。
（提示下：是10w內(nèi)的車子，兩廂）
搬下車后，跟CT5一起，直奔去店里換上這東西。
換之前來幾張圖片。
尾蓋也是原廠的，直接替換上去，然后線頭是插頭對插，所以安裝方面是非常簡單，三兩下就換好了。
因?yàn)閾Q完已經(jīng)是晚上了，所以也沒怎么拍照，打算隔天白天來拍。
來吧，展示?。?/p>
這個(gè)尾翼的設(shè)計(jì)，也是經(jīng)過風(fēng)力測試。設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)方向，都是為了使行車更加穩(wěn)定，也實(shí)測沒有風(fēng)噪風(fēng)阻，確實(shí)價(jià)格高，也花得值！
尾翼側(cè)面效果，請忽略后窗的那個(gè)貼紙。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質(zhì)感十足。）
這個(gè)是我最喜歡的前45°角。
還是我最喜歡的前45°角。
這個(gè)角度我真的看不膩。
很多人會問我改的什么顏色，我沒改色，我的車本來是水墨灰，貼的是啞光車衣（磨砂車衣），貼了后確實(shí)洗車很好洗，你拿個(gè)鋼絲球去刷都不怕刷壞車漆，所以我覺得好用又好看。
朋友的GT500，5.0的排量搭載的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我羨慕不已啊。
小白的改裝車：2.3T 野馬。同為美式肌肉車，我們經(jīng)常一起玩耍。
野馬的前45°角也是非常帥。
最后來個(gè)大合照，另外兩個(gè)車是十代雅閣的朋友。
其實(shí)我一直覺得十代雅閣也是非常帥，就如人家說的，這個(gè)車就是為了改裝而生。
哪個(gè)前臉最帥？？
哈哈，我肯定覺得是CT5，野馬就像是粗狂的大胡須佬，雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)復(fù)雜，CT5簡單耐看。
合拍完了，各自散伙，有空再聚！
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