改裝清單：
外觀部分：BenSopra R35寬體包圍套件、GReddy尾翼
行走部分：BBS R1 D輪轂、TOYO PROXES R888輪胎
制動(dòng)系統(tǒng)：Alcon前后6活塞剎車套件
動(dòng)力部分：Dodson強(qiáng)化渦輪、HKS鍛造活塞、連桿、OKADA強(qiáng)化點(diǎn)火線圈等
傳動(dòng)部分：Dodson十片式離合器、強(qiáng)化波牙鎖、變速箱感應(yīng)器、膠圈等
底盤部分：HKS HiperMax IV GT避震器、KW HLS液壓升降裝置、TANABE平衡桿及Sunline Racing可調(diào)角度上搖臂及后可調(diào)六連桿

 

 

 

 

該車加裝了BenSopra R35的寬體套件后，不但提升了視覺沖擊，更進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)。

 

 

 

 

加裝了寬體套件讓GT-R的跑味更濃郁，不過除了觀感的提升之余，也為后期加裝大型中冷器及輪轂等性能部件提供基礎(chǔ)。

 

 

  

 

 

 

 

前包圍的造型讓車子完全改頭換面，向前延伸的前下唇設(shè)計(jì)其導(dǎo)流空氣作用，為高速行駛時(shí)帶來更穩(wěn)定的下壓力。

 

 

 

 

大型的GReddy Spec-R中冷器可謂霸氣外露 。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

引擎蓋采用兩側(cè)開孔設(shè)計(jì)，主要幫助引擎室散熱。

 

 

  

 

 

 

 

左右側(cè)裙與前后包圍連成一體，配合整車的空氣導(dǎo)流。

 

 

 

 

類似如此造型夸張的GT樣式尾翼如果安裝在普通街車上總會(huì)覺得不協(xié)調(diào)，但在GT-R R35看來，卻顯得游刃有余。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

GReddy大型尾翼是直接固定在車身框架上的，提高了尾翼本身的牢固性也保證了下壓力的提供。

 

 

  

 

 

 

 

后包圍的造型同樣夸張，配合四支粗大的排氣管看起來十分兇悍。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

排氣采用的是Akrapovic天蝎鈦合金排氣系統(tǒng)，“兇惡”的排氣聲浪讓人欲罷不能。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

前后輪胎采用TOYO PROXES R888輪胎，尺寸分別為前285 35 ZR20，后315 30 ZR20，配合BBS R1-D款輪圈。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

剎車系統(tǒng)采用了Alcon的前后六活塞卡鉗套件，前后碟盤直徑為400mm和380mm。

 

 

 

 

引擎本體加裝了強(qiáng)化金屬缸墊、鍛造活塞等零件，并使用了Dodson強(qiáng)化渦輪；而進(jìn)氣氣系統(tǒng)則選用了COBB 3inch SF的進(jìn)氣套件，另外還有換上了OKADA的強(qiáng)化點(diǎn)火線圈，增加點(diǎn)火強(qiáng)度。

 

 

  

 

 

 

 

為了加固車輛下盤的穩(wěn)定性，采用了TANABE的平衡桿來提升過彎的時(shí)的穩(wěn)定性，另外加裝了Sunline Racing的前可調(diào)角度上搖臂和后六連桿。

 

 

 

 

HKS HiperMax IV GT避震器，擁有30段阻尼可調(diào)和可變VPS技術(shù)；此外，該車還特別加裝了KW HLS的液壓升降懸吊裝置，獲得了較低的車身重心的同時(shí)也可兼顧超跑的日常使用。