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特斯拉Model 3賽車化改裝 發(fā)揮極限性能

作者:sekainomelody.com 來源:sekainomelody.com 2021-03-29 11:39 瀏覽數(shù): 162 次 收藏成功收藏本文

改裝圈的小俚語:
HellaFlush:hella是hell of的縮寫,意思是特別的,很多的;flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace:是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest:ill和si

電動車已經(jīng)成為了當今新能源汽車的主流產(chǎn)品,而且市場占有率和銷量都在節(jié)節(jié)攀升。說起電動車,就不得不提特斯拉,一家早早就看上了電動車市場的初創(chuàng)汽車品牌,不知不覺成立于2003年的特斯拉已經(jīng)走過了18個年頭。最初認識特斯拉的時候,幾乎所有人的印象都是提速極快,但到后來才發(fā)現(xiàn),特斯拉不僅加速快,賽道性能也非常強悍。

 

可能在研發(fā)之初,特斯拉就想好了如何超越對手,對標寶馬3系的特斯拉Model 3外表平平無奇,但底盤操控潛力極佳。不少媒體把Model 3開去賽道進行測試,結(jié)果都是喜出望外??梢哉fModel 3是最“表里不一”的車,開上手后會發(fā)現(xiàn)跟想象中完全不一樣,轉(zhuǎn)向非常沉重,懸掛非常硬,簡直可以跟改裝車的減震有一拼。特別是Performance全輪驅(qū)動版,采用前后雙電機布局,總功率達到339KW。可以自由切換前后傳動比例,做到用一臺車開出前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種風格。不得不說,單從驅(qū)動性能方向來說,特斯拉確實是碾壓各種燃油機器,毫無懸念。

 

說到特斯拉Model 3如此強悍,那為何不拿它當賽車?你別說,還真有!已經(jīng)有人把Model 3改裝為賽車,專門為比賽之用。因為電動車的緣故,動力部分幾乎沒有任何可以操作的,只需要提升底盤和車架剛性等,就完成了一部賽車的改造了??瓷先ズ唵危嬲僮髌饋磉€是比較講究的,底盤到底要怎樣提升,防滾架怎么布置,還要考慮到重量和安全問題等等。

 

除了動力部分,一切與駕駛無關的動力都盡可能去除,這樣可以減輕重量,有利于圈速。特斯拉不是被吐槽做工差、用料差嗎?這下好了,全部拆除,一切問題都解決了。

 

拆除內(nèi)飾后,焊接上符合標準的防滾架,既能提升車身剛性,又能更好地保護車手。此外,一套符合標準的賽車座椅也是必不可少的,因為原廠座椅既不能提供有力的側(cè)向支撐,又不能使用多點式安全帶。

 

門皮、地毯等等全部拆除,剩下原本就空空如也的中控臺,話說這簡潔的中控臺本來就很“賽車”。

 

后排座椅也是多余的,拆!

 

內(nèi)飾真的拆得很徹底,話說剩下這玻璃車頂,應該是減重的最后“敵人”了,后續(xù)會不會有人開發(fā)出碳纖維車頂代替?

 

雖然動力部分不能改動,內(nèi)飾也盡可能偷輕,但作為賽車,行走系統(tǒng)絕對不能忽視,更換上更輕更硬的KONIG 18寸輕量化輪轂,Stoptech剎車,配合TOYO R888R輪胎,為激烈的比賽提供更有力的保障。

 

無論是動力性能還是驅(qū)動形式,特斯拉Model 3的確是很理想,底盤操控各方面也是比較優(yōu)勝的,作為賽車比較讓人擔心的是電動車自重還是相對較重,還有就是賽場上激烈駕駛,電池能不能經(jīng)受得住,放電能力和熱管理等等會不會受到影響,這些都有待驗證。最終還有一個終極問題,要是賽車場沒有充電樁怎么辦?

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