大家對(duì)雪佛蘭愛唯歐這款車的印象可能只停留在《變形金剛》電影里，那個(gè)身手敏捷的小伙伴。當(dāng)他正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，人們還是無法接受其實(shí)它是不能變身的。慘淡的銷量說不出口，對(duì)比同級(jí)價(jià)格沒有任何優(yōu)勢(shì)，國(guó)人本來就對(duì)這類型的精品小車不太感冒，即使擁有厚道的用料和靚麗的外形是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)樵倜黠@的優(yōu)點(diǎn)在價(jià)格面前都會(huì)被打出九霄云外。

 

但平心而論，愛唯歐外形不失為一個(gè)精神小伙，就如《變形金剛》里面的角色一樣，機(jī)靈而又帶點(diǎn)可愛。大嘴中網(wǎng)加上圓型大燈，既能討好男性又能讓女生覺得好看。

 

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都比較靈動(dòng)，動(dòng)力配置也是挺有意思的，原廠搭配1.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力121ps與最大扭矩155N•m，配合小車身帶來的操控感，駕駛樂趣無與倫比，手動(dòng)變速器車種自然是玩家首選。但發(fā)動(dòng)機(jī)毫無技術(shù)亮點(diǎn)，而且技術(shù)舊，油耗高，對(duì)于玩家來說實(shí)在難以滿足。

 

其實(shí)雪佛蘭真的想把愛唯歐打造成運(yùn)動(dòng)范兒的鋼炮，官方曾經(jīng)推出過一部B-Spec賽車式樣，從操控和動(dòng)力方面進(jìn)行提升，加入更加運(yùn)動(dòng)化的避震與底盤強(qiáng)化件（例如防傾桿等）。動(dòng)力方面按照B-Spec的賽例，換上1.8升自然吸氣引擎的節(jié)氣門，可惜最終效果未如理想，感覺只是噱頭。

 

愛唯歐底子不錯(cuò)是事實(shí)，官方改裝不給力，那就交給民間吧，沒有什么車型不能提升性能的，實(shí)在不行，那就移植個(gè)紅頭，沒錯(cuò)，這臺(tái)雪佛蘭愛唯歐真的移植了本田K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，比飛度還緊湊的小車落入200+匹的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)是什么體驗(yàn)？一定很爽吧！

 

發(fā)動(dòng)機(jī)移植其實(shí)并不難，只要機(jī)艙有足夠位置放下新發(fā)動(dòng)機(jī)就可以。實(shí)際上當(dāng)然沒有說這么簡(jiǎn)單，難點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝腳位的設(shè)置，尤其是異種移植，機(jī)腳墊只能自行制作，而且要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)安放的位置和角度是否合理。再有就是周邊部件的匹配，比如說供油系統(tǒng)與原車嫁接、冷卻水路嫁接、空調(diào)管道嫁接等，再有就是電路，和原車電腦和儀表的匹配，最后還需要重新訂做合適的半軸。

 

如果是賽車，一切可以全取代，比如說油箱、水箱等等全部用改裝部品，不需要考慮匹配問題。但如果街車，需要保留原車電器、空調(diào)等功能，難度就大得多了，非常考驗(yàn)操刀技師的專業(yè)和耐心。

 

這是來自本田Integra DC5的發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠已經(jīng)擁有220匹馬力，對(duì)于愛唯歐來說已經(jīng)很夠用，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是進(jìn)行了一些周邊的強(qiáng)化，比如高壓油軌、高流量進(jìn)氣等。

 

 

 

散熱系統(tǒng)經(jīng)過強(qiáng)化，更換了更大的水箱來應(yīng)對(duì)排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

 

 

 

 

 

應(yīng)對(duì)動(dòng)力和重量的提升，輪轂和制動(dòng)系統(tǒng)也相應(yīng)進(jìn)行了升級(jí)。

 

剎車使用的是同門大黃蜂的卡鉗，由BREMBO代工，剎車性能得以保證。

 

車內(nèi)基本維持原裝，只是增加了外掛儀表用以監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。

 

看上去越是原裝的發(fā)動(dòng)機(jī)移植，越是考驗(yàn)改裝技師。

 

 

 

不要以為這是改裝儀表，其實(shí)這是愛唯歐的原廠儀表，居然可以與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，但也難免亮起了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

 

不管是多么強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比才是王道，不管在賽道上是否很快，但大馬拉小車那種從容在街道上才是真章，如果技術(shù)到位的話，這樣的異種移植確實(shí)能打造出更完美的車。