作者：sekainomelody.com 來(lái)源：sekainomelody.com 2021-01-19 09:40 瀏覽數(shù)： 171 次收藏成功收藏本文

近些年來(lái)豪華品牌的高性能車型，逐漸走進(jìn)大家的視野。就像奔馳的AMG，從63到43，還有現(xiàn)在的35，越來(lái)越接地氣對(duì)買賣雙方來(lái)說(shuō)，算是個(gè)雙贏的結(jié)果。

A35L是一款比較考慮國(guó)情的車型，這個(gè)“L”的加長(zhǎng)效果特別明顯，讓年輕人們說(shuō)服家里人買它的時(shí)候，更有底氣一些——家用車來(lái)的，看看這后排這尾箱。

當(dāng)然骨子里，A35L還是更偏性能取向的，這正是車主看中這款車的理由。

“沒(méi)記錯(cuò)的話剛出4S店就去貼了個(gè)TMD的改色膜，畢竟年輕人么，正好又是夏天，就換一身清爽一點(diǎn)的顏色。”

“俗話說(shuō)一低遮百丑，也是因?yàn)?/span>原廠減震實(shí)在是硬，所以我換了一套博德的避震，把它調(diào)到最軟，市區(qū)通勤舒適了很多。”

改了博德絞牙后最顯著的問(wèn)題，就是磕底了。

“因?yàn)闈?jì)南的路況問(wèn)題，車子降低后時(shí)不時(shí)會(huì)拖底。也是為了方便吧，又換成了氣動(dòng)，全套氣罐、氣泵、氣囊、電腦，都來(lái)自MasoAir，誰(shuí)說(shuō)性能跟姿態(tài)不可以共同進(jìn)行？”

其實(shí)大部分人追求的快感，還是那一腳地板油下去時(shí)最直接的提速體驗(yàn)。能接受四根硬邦邦的絞牙天天在下面顛顛顛，還時(shí)不時(shí)跟地面親密接觸擦出點(diǎn)火花的，都是真愛(ài)。

說(shuō)到提速體驗(yàn)，我們?cè)賮?lái)看看A35L的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的機(jī)器雖然是流水線產(chǎn)品，沒(méi)有AMG傳統(tǒng)的一人一標(biāo)，但306馬力還有400N·m扭矩，動(dòng)力還是很充沛的，配上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)測(cè)也能跑到4.9秒。

其實(shí)日常來(lái)說(shuō)5秒左右的時(shí)間破百，已經(jīng)是很快的速度了，不過(guò)車主對(duì)動(dòng)力還是略有不滿，又刷了個(gè)TMC一階，目前破百時(shí)間在4.5秒左右，具體還得看看天氣。

一階程序相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)硬件的升級(jí)要求還不是很高，車主只更換了BMC的空濾。為了聲浪更澎湃一些，來(lái)套天蝎的中尾段也是不錯(cuò)的選擇。

“實(shí)力允許的話，還是想往性能上靠一靠，刷個(gè)二階。目前感覺(jué)動(dòng)力也就一般般吧，畢竟是三廂車嘛也可以理解。姿態(tài)方面呢，由于前鏟，側(cè)裙這些東西都需要開(kāi)模，所以只能慢慢等待了。”

關(guān)于這臺(tái)車的改裝，確實(shí)存在很多有爭(zhēng)議的地方，追求快，又覺(jué)得原廠懸掛太硬不夠舒適；追求姿態(tài)，原廠輪轂的數(shù)據(jù)又沒(méi)有很契合。仿佛從這臺(tái)車誕生的時(shí)候，爭(zhēng)議就沒(méi)有停過(guò)，比如說(shuō)A35L到底算不算AMG？

事實(shí)上，這就是生活原本的樣子——妥協(xié)。生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都會(huì)影響你的決定，就像拖底還有過(guò)多的顛簸。為了解決這些問(wèn)題而選擇妥協(xié)，其實(shí)并沒(méi)有什么錯(cuò)，自己玩得開(kāi)心就夠了。