剎車(chē)，是改裝里其中一個(gè)著名的重災(zāi)誤區(qū)。當(dāng)然這是以性能的角度出發(fā)，外觀(guān)黨可隨意，畢竟改裝，沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)。

繼續(xù)說(shuō)人話(huà)Style.

聲明下，我不是專(zhuān)業(yè)出身，只是個(gè)較真又愛(ài)啃知識(shí)的小編，并不富裕但也努力地把自己的知識(shí)和設(shè)想，落地到自己車(chē)上，理論和實(shí)踐缺一不可。

（“事發(fā)”地點(diǎn)附近 ）

如果出現(xiàn)科學(xué)錯(cuò)誤的地方，歡迎專(zhuān)業(yè)人士留言提出，定當(dāng)虛心受教。而有不同意見(jiàn)或感受的車(chē)友也歡迎留言交流，碰撞才會(huì)有火花。

Agree to Disagree. 此乃所謂改裝的魅力。

常會(huì)聽(tīng)到：馬力大了，要改個(gè)大的剎車(chē)才剎得住。要是在賽道說(shuō)這句話(huà)，那我一定會(huì)點(diǎn)頭。然而再次重申：賽用 ≠ 好用。賽道都是在探極限，馬力大了賽道尾速會(huì)更高，的確需要更好的制動(dòng)系統(tǒng)配合，沒(méi)毛病。

但在街道，哪怕是日常所說(shuō)的激烈駕駛，和賽道的程度也基本沒(méi)有可比性（作者堅(jiān)決反對(duì)街道飆車(chē)的行為），那我們應(yīng)該依據(jù)什么，去科學(xué)合理地提高我們的制動(dòng)？整車(chē)車(chē)重。

輪轂千方百計(jì)地追輕，鍛造，不行就旋壓，螺母也買(mǎi)最輕的，為的就是最大程度減低簧下質(zhì)量，而跟隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的部分，也同時(shí)降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這是非常正確的思路。對(duì)提高懸架反應(yīng)、舒適性、街道駕駛加減速等都有裨益。

但為什么到了剎車(chē)，就都把這些忘了？這什么邏輯？不知道自己需不需要就隨大流，要盡可能大的碟，要輪轂?zāi)芊诺孟伦畲蟮目ㄣQ?？芍浪麄儗?duì)比原廠(chǎng)是怎樣的重量？尤其是剎車(chē)碟。

我想要的是什么效果？怎樣做能達(dá)到預(yù)期？自己預(yù)算多少要花多少？得先好好地問(wèn)問(wèn)自己。

這里本著淺薄的知識(shí)，嘗試給大家一個(gè)比較平民的合理升級(jí)簡(jiǎn)介，也希望能幫助廣大車(chē)友稍微躲躲坑，科學(xué)正確的改車(chē)。說(shuō)不定，還能省點(diǎn)錢(qián)。

輪 胎

作為與地面唯一的接觸，減速需要靠輪胎實(shí)現(xiàn)，輪胎會(huì)非常直接的影響剎車(chē)距離。性能取向的胎，摩擦系數(shù)更高，抓地力更好，對(duì)減速也就理所當(dāng)然會(huì)有幫助。同時(shí)性能胎的Combine Force（輪胎需要同時(shí)應(yīng)對(duì)來(lái)自于加減速和左右轉(zhuǎn)向等各方向的抓地力需求）更好，胎壁支撐也更好，剎車(chē)變好了同時(shí)還能提升操控，一石二鳥(niǎo)，何樂(lè)而不為？換胎如換車(chē)嘛。

剎 車(chē) 皮

作為制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一，是提升剎車(chē)很有性?xún)r(jià)比的選擇，是非常值得咱們花錢(qián)的地方。剎車(chē)皮分類(lèi)一般就原廠(chǎng)替代、街道、街賽兩用、純賽道。我們跑街的可以選擇街道或者街賽兩用，普遍表現(xiàn)是摩擦系數(shù)更高，工作溫度范圍也更寬，熱衰減控制更好。當(dāng)然還有很多需要考慮的因素啦，像最低工作溫度、使用壽命、粉塵量、摩擦嘯叫、對(duì)盤(pán)攻擊性等等，這就不展開(kāi)了，有興趣可以留言咱們下篇繼續(xù)。

剎 車(chē) 碟

其實(shí)剎車(chē)皮良好的摩擦系數(shù)，多少都避免不了對(duì)剎車(chē)碟的損耗，畢竟制動(dòng)力就來(lái)自于摩擦力。而剎車(chē)碟的提升，不單體現(xiàn)在摩擦上，在熱衰減和主要的熱穩(wěn)定上也會(huì)有比較大的幫助。另外例如材質(zhì)，加工工藝，處理工藝，還有劃線(xiàn)（摩擦更好），打孔（散熱更好），內(nèi)部風(fēng)道設(shè)計(jì)等等的都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的作用，越好肯定越貴，咱們看錢(qián)包吃飯。

剎車(chē)鋼喉 & 剎車(chē)油

剎車(chē)油管里面流動(dòng)著剎車(chē)油，負(fù)責(zé)傳遞壓力，要求耐腐蝕，耐高溫耐高壓。原車(chē)的尼龍材質(zhì)受壓會(huì)膨脹，等于會(huì)卸掉一部分的力，而更換為鋼喉之后就可以很大程度的抑制膨脹，這也是它可以改善腳感的原因。但是相對(duì)的壓力寬容度會(huì)有所下降，建議常規(guī)保養(yǎng)時(shí)可以多檢查，消除爆管的隱患和杜絕滲漏。

多活塞卡鉗或者套裝？放心我會(huì)說(shuō)，進(jìn)階的內(nèi)容，我會(huì)留在下一期和卡鉗活塞數(shù)量面積、摩擦面積、剎車(chē)盤(pán)分類(lèi)、制動(dòng)力矩、真空助力等等一起說(shuō)，甚至我們還能掰掰，眾多牌子的剎車(chē)卡鉗，用的金屬材質(zhì)的有什么不同，剎車(chē)安裝位置不同的影響等等。

改裝并不是那么高大上的事情，完全可以是一次小升級(jí)，一次小替換，或者一次小美化，哪怕就一張自己心儀的小貼紙，都能與眾不同。

發(fā)現(xiàn)共同點(diǎn)了嗎，它們都會(huì)讓你的臉上出現(xiàn)笑容。

改車(chē)呀，是幸福的。

道路千萬(wàn)條 安全第一條

德國(guó)品質(zhì)的牌子 實(shí)惠不貴的價(jià)格

可以接近賽車(chē)的表現(xiàn) 請(qǐng)做個(gè)剎得住的男人

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