相信今天點(diǎn)進(jìn)來(lái)的小伙伴，都會(huì)有所懷疑，是不是走錯(cuò)了，這是改裝車(chē)公眾號(hào)嗎？哈哈有點(diǎn)夸張，不過(guò)今天的主角確實(shí)是集高貴優(yōu)雅和豪華于一身，它就是雷克薩斯LC500h。

 

 

 

 

著手改裝一款旗艦級(jí)的GT跑車(chē)，無(wú)疑是需要勇氣的，畢竟貴嘛。不過(guò)對(duì)這個(gè)級(jí)別的車(chē)主來(lái)說(shuō)，錢(qián)不錢(qián)的無(wú)所謂，更重要的是考驗(yàn)審美，還有對(duì)車(chē)的理解。

 

 

 

 

車(chē)主阿海本身已經(jīng)有很多玩車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)日產(chǎn)370Z就是他曾經(jīng)的座駕。前面的大風(fēng)刀、GT樣式的前鏟、尾翼側(cè)板還有獨(dú)特的中置雙出排氣，都是阿海自己做的。

 

 

 

 

 

避震是用KW V3改的氣包，氣動(dòng)系統(tǒng)則是Airlift 3H。雖然是臺(tái)氣動(dòng)車(chē)，但是專(zhuān)門(mén)調(diào)試了很久的避震，跑街的動(dòng)態(tài)跟絞牙比是不差的。

 

 

 

 

仔細(xì)看，尾翼側(cè)板上還有中井啟先生的簽名，這套Work S1是不是越看越面熟，是不是有股濃濃的RWB的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)啦，輪轂數(shù)據(jù)就是照著RWB來(lái)的，深凹的負(fù)值輪轂實(shí)在太有吸引力了。

 

 

 

 

但是跟370Z不同的是，LC500h要走的并不是那種大刀闊斧式的競(jìng)技風(fēng)，而是盡量保留原廠(chǎng)的優(yōu)雅設(shè)計(jì)。在原有調(diào)性的基礎(chǔ)上怎么去改裝，是個(gè)大問(wèn)題，一旦用力過(guò)度，車(chē)子就很容易走火入魔。

 

 

 

 

大體上的思路是相似的，先用氣動(dòng)把車(chē)身降下來(lái)再說(shuō)，Airlift 3H控制系統(tǒng)+Airforce避震筒很好地完成了這項(xiàng)任務(wù)。原廠(chǎng)的酒紅色確實(shí)低調(diào)又富有質(zhì)感，不過(guò)阿海還是更喜歡銀色一些，所以又改了個(gè)色。

 

 

 

 

不想破壞原車(chē)的調(diào)性，輪轂的選擇是重中之重，這套Work CVD成了阿海深思熟慮后的選擇。前21*9.5j et-2，后21*10.5j et3，在不動(dòng)葉子板的情況下能將藏輪效果做得恰到好處。

 

 

 

 

但是在姿態(tài)玩家的世界里，對(duì)完美的追求是不會(huì)停止的。前保險(xiǎn)杠離地面的那一點(diǎn)點(diǎn)距離，在阿海的心中猶如馬里亞納海溝，用他自己的話(huà)說(shuō)就是：

 

“貼上地面和差點(diǎn)，完全是兩個(gè)感覺(jué)。”

 

 

 

 

為此，阿海也多次和日本的LC車(chē)友溝通交流，下面的這臺(tái)紅色LC就是阿海最喜歡的。多次交流心得后阿海發(fā)現(xiàn)，原來(lái)他自己的LC還缺一套T-Demand的底盤(pán)件，才能實(shí)現(xiàn)心中的完美貼地姿態(tài)。

 

 

 

 

 

現(xiàn)在T-Demand的底盤(pán)件已經(jīng)在路上了，即將抵達(dá)，外觀(guān)似乎很快就要畢業(yè)了，那么內(nèi)飾的改裝呢？

 

大可不必，酒紅+黑內(nèi)還有各種細(xì)節(jié)所帶來(lái)的沉浸感，讓任何改動(dòng)的想法都變成畫(huà)蛇添足，這就是設(shè)計(jì)的魅力吧。

 

 

 

 

 

 

GT跑車(chē)追求的，就是豪華和舒適，至于快，倒可以說(shuō)是附加的屬性。配上這《極品飛車(chē)8：地下狂飆2》的風(fēng)格，雖然LC500h可能不是里面最快的，但一定是最懂享受的。

 

 

 

 

 

車(chē)主/ 阿海