高溫天氣 當(dāng)然是AEM的水噴射系統(tǒng)了 清涼一夏 順便裝塊增壓表來調(diào)節(jié)噴射量 話不多 上圖

 

 

 

AEM水噴射系統(tǒng)

 

 

 

 

  

 

 

2號(hào)噴嘴 進(jìn)氣歧管上打個(gè)洞 然后把渣清干凈

 

 

 

 

取真空

 

 

 

 

  

 

 

中途省略N多穿管布線圖片 直接上完工圖

 

 

 

 

 

 

水箱和泵放在后備箱

 

 

 

 

  

 

 

低音炮又派上另一用途

 

 

 

 

調(diào)節(jié)模塊固定在大燈開關(guān)旁邊 需要拆開那塊面板 忘了拍圖片 找機(jī)會(huì)補(bǔ)上shadow增壓表

 

 

 

 

同樣省略N多接管布線圖

 

 

  

 

 

不影響內(nèi)飾格調(diào) 裝在A柱旁邊 在A柱面板上打兩個(gè)洞 一個(gè)裝水噴射指示燈 另一個(gè)穿線

 

 

 

 

 

 

鑰匙ACC檔開啟 自檢

 

 

 

 

  

 

 

發(fā)動(dòng)之前

 

 

 

 

發(fā)動(dòng)后

 

 

 

 

  

 

 

開啟小燈 亮度自動(dòng)減弱

 

 

 

 

這次順便把冬菇頭外置了 低扭有點(diǎn)損失不大 但是高轉(zhuǎn)動(dòng)力更猛 更延綿不絕 1、2、3檔3200轉(zhuǎn)以上猛踩油就燒胎 雨雪天還是要小心點(diǎn) 不過確實(shí)很爽 另外聲音有點(diǎn)大 不過聽起來還是比較舒服的

 

 

 

 

水箱里面裝的是酒精和純凈水1:1混合 根據(jù)負(fù)壓大小直接和進(jìn)氣噴到缸內(nèi)（霧狀的） 第一降低進(jìn)氣溫度 從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 水溫基本保持在90度左右（官方說明） 不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間高溫行駛 造成部分動(dòng)力丟失 第二由于酒精的燃燒增加缸內(nèi)爆發(fā)力 動(dòng)力有所提升， 水噴射不是隨時(shí)都在噴 裝了這個(gè)增壓表后發(fā)現(xiàn) ECU刷了SCS程序后 確實(shí)可以長時(shí)間保持在0.5個(gè)壓 沒刷之前原車應(yīng)該是0.3 于是我把調(diào)節(jié)模塊調(diào)成0.1個(gè)壓的時(shí)候開啟噴射 噴射量大概調(diào)到三分之二的開度。經(jīng)過1個(gè)月驗(yàn)證下來 總的來說就是動(dòng)力確實(shí)有增加 多少不知 怎么跑都有勁 一個(gè)長途幾百公里下來 不會(huì)有動(dòng)力衰減現(xiàn)象 市區(qū)緩行的時(shí)候風(fēng)扇啟動(dòng)次數(shù)少了 除了開空調(diào)外 基本上很少啟動(dòng) 不過加滿一水箱 只能跑2箱油 之后慢慢的調(diào) 慢慢的觀察 找到一個(gè)最合適的點(diǎn)。經(jīng)檢驗(yàn) 真心推薦大家使用 不錯(cuò)， 現(xiàn)在好多地方都是30多、40多度高溫 我們這已經(jīng)持續(xù)一周保持在25度以下了 哈哈。