豐田旗下的最新小型SUV車(chē)型C-HR在日本和歐美一些國(guó)家相當(dāng)熱銷(xiāo)，而其在不久的將來(lái)就會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)，這款外觀個(gè)性十足的時(shí)尚SUV深得不少年輕人的喜歡。今天小編就給喜歡這款車(chē)型的車(chē)迷朋友帶來(lái)幾個(gè)不錯(cuò)的改裝案例，據(jù)說(shuō)明年將在國(guó)內(nèi)上市，到時(shí)候提車(chē)就能馬上進(jìn)行改裝了！

時(shí)尚英倫范兒C-HR

首先登場(chǎng)的這輛C-HR在外觀上表現(xiàn)的相當(dāng)時(shí)尚的感覺(jué)，貼上了一身應(yīng)該是英國(guó)米字旗的暗色拉花，還擁有碳纖維的紋路，穿插著迷彩的花紋，十分特別，另外搭配一一套大尺寸的雙五幅亮黑色輪轂，讓外觀更加特別。內(nèi)飾同樣是充滿英倫范兒，座椅和后尾箱擋板都用覆蓋上了英國(guó)米字旗的真皮，整體感覺(jué)都是時(shí)尚年輕的感覺(jué)。

競(jìng)技風(fēng)格的C-HR

而這輛C-HR看起來(lái)就是一副隨時(shí)要準(zhǔn)備下場(chǎng)的駕駛，在外觀上加入了一套包括前后包圍、側(cè)裙的下擾流，還有必備的紅色拖車(chē)鉤。同時(shí)換上了一套Advan十幅競(jìng)技輪轂，搭配一套橫濱的運(yùn)動(dòng)輪胎，而內(nèi)飾也換上了一對(duì)鮮紅色的Recaro賽車(chē)座椅，在架勢(shì)上已經(jīng)完全準(zhǔn)備好，就差動(dòng)力、剎車(chē)和懸掛系統(tǒng)的改造了。

簡(jiǎn)單低趴大傾角C-HR

接下來(lái)這輛銀色的C-HR在外觀上就十分簡(jiǎn)潔了，除了輪轂之后都是原裝的。而在"下盤(pán)"方面，它可就下了大功夫了。換裝了一套大尺寸的SSR CV01輪轂，再改裝了T-DEMAND的極短行程氣動(dòng)避震搭配其各種可調(diào)式的底盤(pán)懸掛改裝件，調(diào)整了夸張的外傾角，造就了十分極致的低趴姿態(tài)。如果照片看不過(guò)癮的話，下面再通過(guò)一段視頻來(lái)感受一下。

極致絞牙大傾角C-HR

如果覺(jué)得T-DEMAND的外觀太素雅，那么來(lái)看一下這輛黑色的版本。這輛C-HR改裝了Kuhl Racing為其推出的大包圍套件，包圍線條跟車(chē)身設(shè)計(jì)一樣鋒利，整個(gè)外觀變得十分有侵略性。而輪轂選擇了來(lái)自VERZ-WHEELS的20寸9J的KCV 02輪轂，搭配飛勁235/35的性能輪胎，同時(shí)升級(jí)了BLITZ ZZ-R絞牙避震，后輪外傾角更是調(diào)整到-12度，整輛車(chē)低趴的氣勢(shì)十分霸氣，就跟黑武士一樣。

個(gè)性浮夸的C-HR

這輛白色的C-HR，外觀看起來(lái)比前面的都要浮夸不少。在車(chē)身周?chē)ㄇ昂箪F燈罩、前后包圍和側(cè)裙都加入很多鋒利的元素，擁有很強(qiáng)的層次感，黑白顏色的搭配讓其顯視覺(jué)效果更為明顯。同時(shí)它也通過(guò)更換絞牙避震降低車(chē)身，不過(guò)高度更符合日常使用，搭配一套款式經(jīng)典的大尺寸五幅拋邊輪轂，效果相當(dāng)不錯(cuò)。

舒適運(yùn)動(dòng)風(fēng)C-HR

如果覺(jué)得前面那些改成低趴的不太適合你，不妨看看這輛由豐田自家改裝品牌TRD操刀的白色C-HR。在外觀上，這輛C-HR改裝了一套更為運(yùn)動(dòng)的小包圍，中置單出的扁平排氣口更是顯得十分特別。而車(chē)身高度上并沒(méi)有做出改變，依然是原廠符合日常使用的舒適設(shè)定，不過(guò)換上了一套多幅的大尺寸輪轂，更為個(gè)性。

600hp猛獸C-HR

最后這輛C-HR可以說(shuō)是一輛性能爆炸的超強(qiáng)猛獸，全碳纖維的開(kāi)孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、大尺寸的前下擾流還有那夸張的超大型后尾翼和中置排氣，先從外觀看就知道它不是一個(gè)好惹的角色。

除了這套賽車(chē)化的外觀，行走方面自然也有所升級(jí)。負(fù)責(zé)改裝的DG-Spec為其由自家調(diào)校的MCS競(jìng)技版絞牙避震，搭配一套18寸的雙五幅競(jìng)技輪轂以及東洋競(jìng)技用輪胎，再有Brembo的4活塞剎車(chē)為其提供出色的制動(dòng)效能。

內(nèi)飾幾乎被完全拆空，所以沒(méi)必要的電子設(shè)備都被移除，并且焊上符合安全標(biāo)準(zhǔn)的全籠防滾架，配上一對(duì)碳纖維賽車(chē)座椅和多點(diǎn)式安全帶，只可惜方向盤(pán)還是留用原裝的，稍微差點(diǎn)意思。

這輛C-HR絕對(duì)不是"一只披著狼皮的羊"，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)DG-Spec早已為其換上豐田自家的2AZ-FE的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配調(diào)校至1.58Bar的蓋瑞特渦輪，同時(shí)針對(duì)進(jìn)排氣、活塞還有冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行了一系列強(qiáng)化，最終壓榨出600hp的強(qiáng)大動(dòng)力，2.9秒就能完成0-100km/h加速，比起那些超跑還要快！大家覺(jué)得能不能斗過(guò)GK5？

攝影師/ Mobile01、DG-Spec