對于最新一代奔馳AMG C63的外觀，大家是否會覺得太過優(yōu)雅？除了前翼子板看起來有點肌肉感之外，后翼子板竟然跟普通版本的幾乎一模一樣。毫不夸張地說，30多萬的C200換一下包圍、避震和輪轂之后，在外觀上很容易就偽裝成C63。再看看隔壁家寶馬的M3，好歹原廠就已經(jīng)有前后寬體，可以很好地區(qū)別開來。

而今天主角C63的車主阿濤同樣有這樣的感覺。在去年9月的時候，這輛C63正式來到了他的身邊。其實剛開始接觸動力的車是尚酷R，但是當時怎么改排氣它的聲浪都無法達到阿濤滿意的點。有一次聽到上一代C63那種如同"拖拉機"一樣的聲浪，他知道自己喜歡的就是這種V8的聲浪。

所以換車的時候阿濤就鎖定V8發(fā)動機的車型，最終選擇了最新一代的AMG C63。不過拿到這輛車的時候，他第一時間就想要改排氣了。因為他覺得原廠沒有什么聲浪，只有啟動的瞬間和原地踩油門的時候有點聲音，讓阿濤無法想象自己開著是一輛AMG車型。

在買回來不到2000公里阿濤就開始對這輛C63進行改裝了，并不是說對這輛C63有什么不太滿意的地方。"其實改裝是自己的一種興趣愛好，就想打造一臺談不上獨特，但起碼融入了自己想法的車。"首先就給這輛C63加入了包括前唇、尾翼等碳纖維外觀件，同時發(fā)動機蓋也改成透明開蓋的款式，覺得露出兩顆大渦輪挺好看的。

很快車主就覺得這輛C63還是太過于秀氣了，完全感覺不到野性，跟上一代的Black Series比差距更大，到底還是缺少了點肌肉感，不夠飽滿。

在準備動手改造的時候，卻發(fā)現(xiàn)C63的前翼子板是鋁材，很難切割做寬體，所以只能加寬后輪了。對于寬體唯一的要求，就是必須要寬得自然，畢竟這代比較秀氣。

很快他將目光投向了M3，他喜歡M3那種自然的寬體。不過在改造的時候也沒有完全參照M3的樣式進行，還得讓鈑金師傅根據(jù)自己的車型做出來。包括寬度，并不是說做得多寬就多寬，還要考慮整體的協(xié)調(diào)性和一些細節(jié)上的問題。剛買的新車沒開多久就被割成這樣，相信讓很多人都會心疼，但是為了讓愛車更漂亮，肯定是要付出的。

比如說，如果輪胎太寬的話，那么在前后輪這面看過去，車身是沒有地方可以遮擋到輪胎的，這樣出來的效果就會很唐突。由于都是手工打造的，具體寬出多少和線條的融合都是師傅靠眼睛判斷的，即使兩邊稍微有點不對稱，車主也會察覺到。最終前前后后修改了10多次，終于完成了這次寬體改造。

雖然過程尤為繁瑣，在打造過程中到給寬體上清漆，再到完成噴漆寬體都一直在修改，但是最終出來的效果還是讓阿濤相當滿意的。對于套件版的寬體他覺得還是太夸張了，這一代C63秀氣的車身還是要搭配優(yōu)雅的寬體才好看。據(jù)車主介紹，這應(yīng)該是全國首臺手工打造的寬體W205 C63。

對于這輛C63的內(nèi)飾，車主基本是滿意的。不過還是升級了柏林之聲音響系統(tǒng)，同時中控和前排座椅的靠背都升級了碳纖維，顯得更具質(zhì)感，更符合它的運動氣質(zhì)。

在動力方面，這輛C63暫時沒有進行太多升級，僅僅更換了BMC進氣風格、XCENTRIC 200目頭段和AK中尾段排氣，讓身上的V8怪獸進排氣更加順暢。

此外阿濤還擁有一輛騷紅色的奧迪S3，不過作為家人日常代步使用，只做了簡單的升級改裝。

"每個人心里都擁有一顆法拉利的心，但是這米不夠只能選擇折騰折騰

。誰不想一步到位，雖然過程是酸甜苦辣的，不過慶幸認識到一群志同道合的朋友。我們不熱衷于炸街擾民，我們只是把某些想法換個方式實現(xiàn)在自己的身邊。"

【改裝清單】

手工后輪寬體、訂制20寸輪轂

玻璃防爆膜、美國雷克冷卻液

柏林之聲、中控包碳、后椅背板干碳

BMC進氣風格、德國XCENTRIC 200目頭段、AK中尾段排氣

透明機蓋，碳纖維側(cè)裙，巴博斯款前唇

PSM款后唇板鏡殼包碳、PSM款尾翼

車主/ 阿濤

攝影師/ 某某

? 責任編輯/黃焯輝