在中國的汽車史上，大眾捷達有著非常重要的地位。特別是對于北方車友們來說，大部分人小時候都曾坐過這款車，所以在車迷內(nèi)心里也有很深的情懷。

接觸過捷達的人很多，但是真正喜歡這款車的人卻并不多，因為相對老的造型讓人覺得不夠時尚。不過呢，正是因為這種方頭方腦的設(shè)計，更適合低趴的改裝風格。

今天我們和大家分享的玩車故事來自甘肅，車主小鄭一直對捷達這款車充滿情懷。"去年看到這輛車在售，無奈下手太晚，車子從飛到了山西太原。今年再一次看到有人掛出來賣的時候，想都不想的就直接下定金，買機票，過去弄了回來。"

這輛車在小鄭買回來之前就被其他玩家們改好了，但是輪轂數(shù)據(jù)方面不夠完美，氣動造型也沒有。在收回來之后，他又進行了細節(jié)上的完善工作。

目前這輛車搭配的是Airlift氣動基礎(chǔ)版和15寸的BBS輪轂，ET值為前8后9，傾角為前-3后-6，后期將會更換到ET前9后10，輪胎換上前165 45 15 后185 45 15，然后做到更加完美的姿態(tài)。

這輛車的其它部分，例如內(nèi)飾的完整度還算不錯，看到方向盤上的VW標志，就能讓人回憶起當年第一次坐這輛車的時光。打開引擎蓋之后，我們能夠看到每缸五氣門的設(shè)計，這也是國內(nèi)第一款捷達的標志吧！

作為當年的汽車功臣，隨著時間的推移也被政策給邊緣化。目前小鄭最不滿意的就是國家對老車越來越嚴格，另外配件越來越少也是他要面對的現(xiàn)實問題。

擁有了這輛老捷達之后，小鄭就帶著它去參加各種改裝車聚會。最遠的一次是開了1000多公里去到參加PiacH聚會。擁有這輛車之后，他的朋友也越來越多，因為朋友們都開著情懷老車，所以彼此之間都很好交流溝通。

雖然這輛車目前已經(jīng)蠻帥的了，但是車主表示將來還會繼續(xù)進行改裝。讓我們期待后續(xù)的完美姿態(tài)，希望他們之間的故事越來越精彩，車子也越來越帥！

車主/ 小鄭

攝影師/ Sky Zhuó