之所以改裝輪轂，純屬心血來潮；之所以更換輪胎，原因你懂的。。。更換的這款OZ輪轂，樣式并不是自己很喜歡的那種，原本想更換OZ的35周年紀念版，但是沒有現(xiàn)貨，所以不得已而為之更換了這款現(xiàn)在裝上的輪轂。。

輪轂介紹：

品牌： OZ
樣式： ULTRALEGGERA  CHRYSTAL TITANIUM
尺寸; 18*8J    ET; 48  PCD: 114.3*5

這款輪轂，是我自己去雅泛迪上海工廠購買的，眾所周知，OZ在中國大陸唯一的代理商就是雅泛迪工廠。輪轂屬輕量型，每只約重8.4公斤，比原車輪轂輕了大概2.5公斤。原車輪轂不是不好，是韓國產(chǎn)的，但是我說了，真的是心血來潮之下才換的，呵呵。 原車中心孔尺寸67.1，OZ輪轂中心孔尺寸75，所以用了變徑圈，鋁合金材質(zhì)，由雅泛迪工廠提供。

未裝輪胎之前，輪轂上動平衡機，數(shù)據(jù)差不多是0，5或者5，10這樣，符合傳說中OZ輪轂15以下的數(shù)據(jù)。上了輪胎以后，數(shù)據(jù)基本20，30，最高的是40，我問過雅泛迪銷售員，為什么上了輪胎，數(shù)據(jù)會高這么多，答案是：原車的胎壓檢測。。。。雖說是8J的輪轂，實際寬度接近8.5J。價格，每只3000元，能買到正品，3000元自己覺得不是貴的，后來了解價格基本就是在2800到3200的樣子。。。 

輪胎自己配的固鉑進口的ZEON 2XS輪胎，1700元一只，不了解的同學(xué)可以上網(wǎng)去搜索一下這款輪胎，尺寸未變225/45ZR/18…沒有更換更寬的輪胎，自己是有考慮的。  第一，本著向原廠尺寸靠攏的原則。  第二，如果更換更寬的輪胎，比如245/40R/18，這款輪胎和原廠尺寸，差距在0.99%。。車速100公里每小時，儀表顯示100.99。。。。而且，輪胎過寬，會損失一部分動力，因為輪胎接地面積大了，摩擦阻力會變大，雖然穩(wěn)定性提升，但是動力下降，油耗增加等等。。。第三 自己覺得225的寬度足夠索八用。。。

輪轂，輪胎升級以后，自己行駛5000KM感受（只有實際使用了，才會明白優(yōu)缺點在哪里）
1）提速變快。。。。自己分析，應(yīng)該是因為新輪轂較原車輪轂輕，以及新輪胎性能比較好的緣故。。。每只輪轂輕2.5KG，四只輪轂10KG，相當于車重減少100KG，為什么呢？建議搜索百度。呵呵。。。
2）操控性增強，輪轂寬了，輪胎接地面積比7.5J的輪轂配輪胎接地面積大，輪胎干地，濕地抓地力比韓泰輪胎。。。哎，這么比較不對，因為真的不是一個檔次的東西。。。
3）油耗沒有多少變化，還是原先那樣。。。
4）車輛制動性能提升。。。首要原因，輪胎使然。。。第二，輪胎接觸地面面積較原來大。。。第三，輪轂輕了的緣故
5）過彎穩(wěn)定性增強。。。自己親測。。。100KG時速過限速40匝道。。。這點不建議嘗試。。。自己也是偶爾為之。。。

缺點：
1）由于更換的是輕量型輪轂，在歐美的道路上也許不覺得有什么，但是國內(nèi)道路，大家懂得，一定要小心，過坑以及減速帶的時候，速度一定要慢，太大的撞擊力會導(dǎo)致輪轂變形。。。。。。這點是雅泛迪銷售員的忠告，所以自己開的時候過坑過障礙物的時候，特別小心。。。
2）輪轂改了，嗎的，避震改不改，糾結(jié)了。。。貌似絞牙避震在跟我招手，但是大陸道路的狀況，通過性？？？唉
3）輪轂改了，嗎的，卡鉗剎車盤改不改，糾結(jié)了。。。我的輪轂的樣式，不換卡鉗。。。唉。。。

下面上圖。。。。

OZ輪轂外包裝，里面有泡沫層，據(jù)說5層樓扔下來，輪轂沒事。。。

輪轂外貌，整車效果。。。

輪胎花紋，固鉑COOPER  ZEON 2XS