BMW三個(gè)字母，在不同的人心中擁有不同的含義。盡管它是"巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠"的縮寫，但是很少會(huì)有人上綱上線的去這樣稱呼它，因?yàn)榫拖襁@個(gè)品牌帶給大家的感覺一樣，打造有駕駛樂趣的車型，自然擁有它的車主們也是有樂趣的人。

 

在國外，有的人喜歡把它描述成"Be My Wife"，愛車的男人總是喜歡把車當(dāng)作自己的另一半。

 

在國內(nèi)，有的人喜歡把它描述成"別摸我"，汽車是比較貴重的私人物品，沒人喜歡別人亂碰自己的愛車。

 

當(dāng)然了，雖然調(diào)侃歸調(diào)侃，這家來自德國的汽車品牌帶給車迷們的感覺，已經(jīng)不僅僅是交通工具那么簡單了，而是車迷們心中的大玩具。除了公司和家之外，自己的寶馬車，是相處時(shí)間最多的地方。

 

但是和其他品牌車型的車主們不同，待在寶馬車?yán)锩鏁r(shí)間太久，注定不會(huì)滿足循規(guī)蹈矩的駕駛風(fēng)格。特別是擁有M信仰加身的車型，如果沒有開著它橫著走過，那簡直就是對(duì)寶馬工程師們的褻瀆。

 

我們知道BMW三個(gè)字母已經(jīng)代表了駕駛樂趣，那么M這個(gè)字母則代表了更加純粹，更加暴力的駕駛樂趣。來到寶馬車友的圈子里，無論你開什么車，大家討論的話題里，總會(huì)有M的影子。如果說開奔馳C級(jí)的人沒聽說過C63，開奧迪A4的人沒聽說過RS 4，這些都好理解。但是開寶馬3系的人如果不知道M3的話，那在車友聚會(huì)的時(shí)候肯定會(huì)被排斥在圈子之外。

 

而就在上個(gè)周末，改哥就加入了這樣一個(gè)寶馬車友組成的圈子，盡管很多人的座駕只是普通的3系或者5系，但是討論的話題始終沒有離開M Power。

 

 

這次活動(dòng)，就是官方組織的2018 BMW M 駕控體驗(yàn)日，目的就是想讓更多的車友們了解M車型的魅力。本次廣州站，作為全國五站里面的南站，選擇在廣東國際賽車場(chǎng)舉行。玩車的人都知道，這里是廣東地區(qū)最受歡迎的玩車圣地之一，很多人第一次接觸賽道、第一次參加比賽就是在GIC。

 

既然是M 駕控體驗(yàn)日，主辦方也非常給力的為大家準(zhǔn)備了M2、M4、M5作為主要的試駕車型，而在現(xiàn)場(chǎng)還能見到M3、X5M、X6M等。為了讓大家充分感受到M Power的魅力，國內(nèi)現(xiàn)售的M車型在這里都可以親密接觸到。

 

漂移環(huán)節(jié)

來到這里參加活動(dòng)的都是"老司機(jī)"，所以培訓(xùn)師們絲毫沒有保留實(shí)力的意思。第一個(gè)項(xiàng)目就讓大家開著M2來體驗(yàn)漂移。作為現(xiàn)售尺寸最小的M車型，M2短小精悍非常適合拿來玩漂移，在現(xiàn)場(chǎng)的車子都是關(guān)掉了電子限滑系統(tǒng)的，無論是帥哥還是美女，只要車速提起來之后，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的同時(shí)瞬間將油門踩到底，就能將屁股甩出去。多加練習(xí)之后，大部分人都能夠體驗(yàn)到失控的刺激感。

 

說起寶馬M2，改哥發(fā)現(xiàn)在自己的朋友圈里，當(dāng)年很多購買豐田86的車友們，最近兩年都不約而同的換上了M2，強(qiáng)悍的動(dòng)力和精準(zhǔn)的操控，備受年輕人的喜歡。而這些人往往不喜歡那種尺寸較大，開起來比較笨重的車型。

 

花式繞樁

如果說漂移是在失控的邊緣尋找樂趣，那么花式繞樁就是讓車子在可控的范圍內(nèi)達(dá)到最極限的行駛軌跡。本次體驗(yàn)的車型是寶馬M4，相對(duì)于M2來說雖然車型尺寸更大了，但是動(dòng)力也更強(qiáng)，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有431馬力的輸出，官方給出的0-100km/h加速成績只有4.1秒。想要將這匹猛獸完全駕馭住，首先要找到這樣一個(gè)場(chǎng)地來練習(xí)幾圈才行。

 

 

賽道體驗(yàn)

這個(gè)環(huán)節(jié)無疑是最讓人期待的，P房外面整整兩排全新M5停在那里等待著你。為了讓車友們能夠安全的體驗(yàn)，首先培訓(xùn)師會(huì)一對(duì)一的進(jìn)行指導(dǎo)，觀察你的走線才會(huì)逐漸加速來發(fā)揮出車子的更多性能。而改哥在這里留了個(gè)心眼，選擇小組里面最后一個(gè)進(jìn)行體驗(yàn)，GIC這條賽道之前也有接觸過，坐在頭車?yán)锔惺苓^M5的脾氣后，所以培訓(xùn)師也干脆收起了對(duì)講機(jī)，直接在前面做引導(dǎo)車，讓改哥跟在后面狂飆了兩圈。

 

 

寶馬M5很暴力，4.4T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有600馬力；但是M5也很低調(diào)，特別是下面這輛銀色的車型停在那里，第一眼還以為是一輛選裝M Performance套件的5系。所以，開著它很有扮豬吃老虎的感覺。

 

全新寶馬 M5

在這里，改哥覺得需要和大家著重分析一下"西裝暴徒"M5的一些細(xì)節(jié)，雖然不是第一次見到這輛車，但卻是第一次開這輛車。

 

 

首先來說外觀，除了前后保險(xiǎn)杠更加運(yùn)動(dòng)之外，細(xì)節(jié)部分才是彰顯M家族特點(diǎn)的地方。例如前翼子板處的"鯊魚腮"，"惡魔耳"的后視鏡，這是M車型最顯眼的區(qū)別。除此之外，還有一個(gè)不容易被發(fā)現(xiàn)的地方，那就是后翼子板處有一點(diǎn)點(diǎn)外擴(kuò)，我們知道M5的后輪達(dá)到了285的寬度，而如果換裝21寸輪轂的話，輪胎可能會(huì)比車身還要寬，這就與相關(guān)的法規(guī)產(chǎn)生矛盾了，在后翼子板處加上一點(diǎn)外擴(kuò)的飾板之后，完美解決這個(gè)問題。

 

 

來到內(nèi)飾部分，整體的視覺效果和普通5系有點(diǎn)相似，但是卻又不同。特別是最新設(shè)計(jì)的排擋桿，給人更加硬氣的感覺。而在方向盤的拇指位置，還有紅色的M1和M2按鍵，駕駛員可以預(yù)設(shè)不同的模式，隨時(shí)進(jìn)行切換。例如在紐北賽道，車手們?yōu)榱巳λ贂?huì)關(guān)掉電子限滑系統(tǒng)，但是來到高速彎需要用很快的速度通過時(shí)，瞬間切換到預(yù)設(shè)的帶有電子限滑的模式，車手就可以更有信心將油門踩到底，車身動(dòng)態(tài)就交給電子系統(tǒng)，不用擔(dān)心失控的問題。

 

 

4.4T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖說和上代車型都是S63的代號(hào)，但是經(jīng)過重新調(diào)校之后，這具S63B44B的機(jī)器，擁有600馬力的輸出。據(jù)說國外媒體還特意去馬力機(jī)上測(cè)試過，輪上的馬力已經(jīng)超出了600匹，顯然寶馬對(duì)于官方標(biāo)注的成績有所保留。而為了充分發(fā)揮出強(qiáng)悍的動(dòng)力，全新M5的驅(qū)動(dòng)分為三種模式，4WD、4WD Sport、2WD，既能享受到3.4秒的加速體驗(yàn)，又能享受到漂移的樂趣。

 

家里沒礦也能玩

現(xiàn)在大家都講究"以車會(huì)友"，大家共同喜歡一款車，才會(huì)有共同的話題嘛。在這次活動(dòng)中，改哥在小組里就遇到了一位M4的潛在購買者。這位車友的老爸開的是525Li用來談生意，而他自己則購買了320i來滿足駕駛的欲望。和很多耿直的寶馬粉絲們一樣，他購買的是標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型，盡管后排空間會(huì)小一點(diǎn)，但是比320Li更有來自德國的味道，改裝起來也更有大哥M3的感覺。

 

而在他開了幾年之后，320i的動(dòng)力已經(jīng)不能夠滿足自己的需求了，最近他還迷上了賽道駕駛，所以正在考慮購入一輛M4，這樣就能夠在賽道上甩開對(duì)手。通過這次活動(dòng)，他也坦言買了M4之后，參加這種賽道活動(dòng)，才能展現(xiàn)出車子的樂趣。

 

其實(shí)作為汽車媒體，改哥經(jīng)常會(huì)去參加不同品牌組織的駕控體驗(yàn)活動(dòng)。但是能夠在活動(dòng)中體驗(yàn)漂移的，真的不多。能夠像寶馬這樣征集車友來提升駕控體驗(yàn)的更是少之又少啦。在本次活動(dòng)中，還有機(jī)會(huì)在賽道上盡情駕駛?cè)碌腗5，感受600馬力的爽快感。除了M Drive Tour，寶馬M還有一系列的賽道活動(dòng)，也包括每年最值得期待的M車迷的盛會(huì)——BMW M嘉年華。

 

 

不過呢，雖然M5很完美，既能滿足商務(wù)又能兼顧樂趣，但是151.89萬的售價(jià)并不是所有人都能夠有實(shí)力去購買的。而目前來說，寶馬M家族里售價(jià)最親民的車型就是M2了，最近寶馬推出的金融計(jì)劃，月供低至2880元就能買到純正的M車型，家里沒有礦的你，也能夠享受到大馬力后驅(qū)車的駕駛樂趣。