雖然寶馬旗下眾多車型都深受人們喜愛,但對很多的寶馬粉來說,如果能夠擁有一輛M系車型可以說是他們夢寐以求的事情,因為M就是高性能寶馬的信仰。
不過一輛真正的寶馬M車型,雖然是很多人的夢想,但價格也不是大部分人能夠承受的,就算在二手市場里,也因為有著M加持,其價格也不算得十分便宜。
所以很多喜歡寶馬M系列但又買不起的小伙伴們,都會選擇用一輛普通版的寶馬,通過后期改裝、升級等等方法,打造只屬于自己的"寶馬M"。
今天給大家分享的這輛寶馬320Li,就是車主買不起M3而選擇的,雖然缺少了信仰中的M,但改裝后讓人一點都不覺得遜色。
"這輛車是我在2016年的時候購買的,當(dāng)時選擇這輛車的原因也很簡單,因為一直都是寶馬粉,但買不起自己想要的M3就暫時買了這輛3系。"
"在買車之后的幾個月后,我就開始投入到改裝圈中,因為在以前還沒有考駕照、沒有車子的時候,我就經(jīng)常會在汽車之家還有各種網(wǎng)站看改裝車和改裝案例,因此我特別喜歡改裝文化,始終覺得汽車要改了才有靈魂,不想做一輛爛大街的寶馬。"
最開始車主就改了一套絞牙避震和19寸輪轂,但即使車主已經(jīng)把避震調(diào)得非常低了,都始終對于當(dāng)時的車身姿態(tài)不滿意,覺得車身還是很高,所以后來便決定上一套氣動避震。
"我最難忘的經(jīng)歷就是有一次在高速上,有一臺3系從后面超前來跟我并肩行駛,看了我的車子后,就給我豎起了一個大拇指,自己心愛的座駕被人認(rèn)同,當(dāng)時我真的非常開心。"
不過別看這輛320Li現(xiàn)在這么風(fēng)光靚麗,車主在給車子做大傾角的時候就非常坎坷,花了不少時間去做調(diào)整和修改。
"因為德系的大傾角都是比較難搞的,車子前懸掛、后懸掛很多東西都得重新定制,但制作了之后,在裝車時又發(fā)現(xiàn),有些零件的數(shù)據(jù)沒有弄對,只能現(xiàn)場進(jìn)行二次修改才能使用。"
"不過當(dāng)我調(diào)節(jié)到前負(fù)8后負(fù)12的傾角數(shù)據(jù)后,去做四輪定位時,找了很多家店家都不能把定位做得十分完美,要么做出來還是差了那么一點,要么就是根本讀不出數(shù)據(jù)。"
"雖然目前讓我最滿意的地方就是傾角的姿態(tài),但是最不滿意的也是傾角,因為看了一段時間后,總感覺目前的傾角還是有點小,所以后續(xù)我應(yīng)該會繼續(xù)把前面傾角做大。"
"雖然只要我兜里一有錢就會往車上貼,但通過改裝我還是認(rèn)識到不少國內(nèi)玩傾角的大神,也認(rèn)識了很多志同道合的朋友。"
"所以將來的話我一定會繼續(xù)改下去的,把自己的車子打造得更加完美,所謂生命不息,改車不止,難得有這一個熱愛,不能丟棄。"
改裝清單
M3前后杠、側(cè)裙、美國GMR3片鍛造輪轂
CGW中尾排氣、定制羊角 擺臂 塔頂
定制后懸掛4組8根可調(diào)拉桿
Magic AiR控制單元、AIR BFT避震
車主/ 周周
攝影師/ Anna
? 責(zé)任編輯/ 余丞濱