我的改裝之路是從一個(gè)地下停車場(chǎng)開(kāi)始的，買車回來(lái)的第二天在車位旁邊停了一部藍(lán)色的z4，adv.1的輪轂加上橘色BremboGt和BilstienB16的絞牙避震馬上使我的小黃相形見(jiàn)拙。從那天起我就一直惦記著一定要去改避震，本人的第一件改裝件就是這么來(lái)的。不得不說(shuō)改裝真的是一條不歸路，開(kāi)始了就再也停止不了，導(dǎo)致我從一個(gè)一無(wú)所知的菜鳥(niǎo)變成了現(xiàn)在略有研究的改裝小達(dá)人。

改裝清單：
外觀：（外觀方面如果不打算改什么的，我個(gè)人認(rèn)為短天線和新款的葉子板轉(zhuǎn)向燈以及純黑的中網(wǎng)是必改項(xiàng)）。
1.日本m-tec白色天使眼
2.德國(guó)富麗全車黑色防爆膜
3.德國(guó)原廠m-tech前包圍
4.3D DESIGN碳纖維前唇+尾翼
5.德國(guó)HAMANN側(cè)裙+后杠
6.原廠performance碳纖維后視鏡殼
7.美國(guó)3M陶瓷白車身貼膜，中網(wǎng)亞黑噴膜
8.2013新款Z4葉子板轉(zhuǎn)向燈
操控：
9.HARDRACE后傾角調(diào)整器，原廠可調(diào)范圍非常有限，這套東西價(jià)格便宜實(shí)測(cè)可調(diào)到-5°以上，~現(xiàn)在我調(diào)到-2.5°，也就是大家所熟知的外八字腳，增加過(guò)彎穩(wěn)定性。
10.德國(guó)Bilstein B16 PSS10絞牙避震, 這套避震調(diào)教比較方便·安裝只需要調(diào)好高度做好定位，軟硬可以頂起車子后通過(guò)旋鈕來(lái)調(diào)整，但是作為絞牙避震來(lái)說(shuō)完美狀態(tài)下還是KW V3比較好，無(wú)論是高度還是回彈下壓。但是V3調(diào)教極其復(fù)雜和耗時(shí)太久，到完美狀態(tài)少說(shuō)要調(diào)半年以上，所以在這里建議有時(shí)間和追求車身“低度”的選擇v3，而時(shí)間不多又想快點(diǎn)改到位的選擇B16或B12，在完美調(diào)教之前B16是比V3舒服很多的。
11.BremboGT前六大鮑魚(yú)配380x34mm碟，BremboF40后四小鮑魚(yú)配355x32mm（保留原廠電子手剎后輪雙鮑魚(yú)結(jié)構(gòu)），目前主流的剎車品牌，BremboGt是比較線性的，前段比原廠大力30%，中后段特別高速狀態(tài)下大腳剎車汽車會(huì)很穩(wěn)的減下速來(lái)，而AP就是前段非常迅猛的，中后段較GT來(lái)說(shuō)乏力。Alcon本人不推薦，目前Alcon已經(jīng)沒(méi)有進(jìn)口的了，市面上基本找不到一套英國(guó)原裝進(jìn)口的套件了。藍(lán)色控可以選擇Endless，比較中性而且造型非常漂亮。
12.臺(tái)灣BC雙片鍛造HB09 透明紅+高亮度拋光，數(shù)據(jù)前19X9J ET30，后19X10J ET35。這套輪轂顏色全定制，單個(gè)重量大概10KG多點(diǎn)，結(jié)合外觀來(lái)說(shuō)性價(jià)比還是不錯(cuò)的
輪胎為固特異F1防爆 前輪225/35/R19、后輪255/30/R19。有的人問(wèn)什么9J/10J的輪轂用這么小的輪胎，
這里必須說(shuō)一下，追求極限性能的話請(qǐng)選擇18寸的輕量化鍛造如TE37+日本橫濱或普利司通re11半熱熔胎，本人23I動(dòng)力沒(méi)那么猛所以選擇外觀控+偏小的輪胎營(yíng)造拋邊的感覺(jué)。
動(dòng)力：
13.美國(guó)Karztec（東莞卡士特）真空碳纖維高流量進(jìn)氣風(fēng)箱+真空碳纖維引擎機(jī)蓋，有效增大進(jìn)氣量和降低進(jìn)氣溫度。大家都知道汽車的工作就和人差不多，依次通過(guò)進(jìn)氣，做功和排氣， 這個(gè)風(fēng)箱改后可以大大增加進(jìn)氣量，呼吸更加暢順。
14.Techtec ECU電腦調(diào)教，這個(gè)純屬無(wú)聊改的，自然吸氣改ECU用處確實(shí)不大，輕微提升起步扭矩。
15.日本IP（原來(lái)的OKD)高壓點(diǎn)火裝置，這個(gè)效果真的挺明顯的，油門(mén)直接靈敏了。轉(zhuǎn)速上得快 
16.首保后一直使用法國(guó)神油Motul 300v，車子動(dòng)力充沛，游離于紅線之間。不過(guò)保養(yǎng)略貴每3000-4000公里換。
17.美國(guó)Dino-tech前中尾排氣+澳洲Titan無(wú)催化頭焦。

先來(lái)內(nèi)部的碳纖維心臟，為了這套23I/30I專用的碳纖維風(fēng)箱我可沒(méi)少跑路廣州到東莞兩邊跑啊跑啊跑啊跑啊跑啊大半年才完美研發(fā)出來(lái)。必須套圖啊~成品出來(lái)后我覺(jué)得一切都是值得的，愛(ài)車本來(lái)就應(yīng)該有這種執(zhí)著。

側(cè)面這個(gè)角度也不會(huì)陌生

給深凹輪轂一個(gè)特寫(xiě)。。性感。

敞篷來(lái)一個(gè)，~~飽滿的輪子看上去很是舒服