昨天下午去找到APR代理商刷了APR一階程序，過(guò)程很簡(jiǎn)單，店主用筆記本聯(lián)上網(wǎng)后，再把數(shù)據(jù)線插到RS的OBD口，大概不到半小時(shí)就刷完了。

立馬出門直接上高速，把車牌處理好，呵呵……先是D檔從100開(kāi)始，油門到底，持續(xù)到快200了，車多不敢再往上了。與沒(méi)刷前相比較，實(shí)話實(shí)說(shuō)，變化很小，如果真要給個(gè)量化，心里感覺(jué)有15-20%的提升吧。然后再是S檔，起速也是100開(kāi)始，感覺(jué)比沒(méi)刷之前的S檔，更暴力一些！180以后，持續(xù)加速?gòu)?qiáng)一點(diǎn)。還有一點(diǎn)，就是沒(méi)上高速前，低速狀態(tài)（20—50）感覺(jué)車行駛頓挫感好像沒(méi)有了！還有，就是感覺(jué)原車輪胎不夠用，180以后油門到底加速，感覺(jué)有點(diǎn)飄，沒(méi)刷之前油門到底沒(méi)這種感覺(jué)。個(gè)人認(rèn)為是扭距增大了，但原車胎抓地力不夠。我是進(jìn)氣已換了的，總體來(lái)說(shuō)，刷了比沒(méi)刷肯定強(qiáng)，一階ECU總體感覺(jué)是對(duì)原車發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化調(diào)校。如果要想只刷ECU就獲得很大進(jìn)步，這個(gè)不可能的。但其它部件需跟上，我是覺(jué)得一階剎車還是夠用的，如果上二階的話就換個(gè)寬胎抓地力強(qiáng)的先對(duì)付著用，最后再改剎車也行。

先說(shuō)說(shuō)自己的心得體會(huì)吧！

RS開(kāi)了一萬(wàn)三千公里左右了，打買回來(lái)后就對(duì)原車的避震很不滿意，不是嫌操控不行，主要還是覺(jué)得太高，有點(diǎn)像SUV買回來(lái)就打算第一步先改避震，其它方面可以慢慢來(lái)改之前做了不少功課，花了二月的時(shí)間看壇子里改過(guò)避震的各種車型和各種避震的功能、使用心得等等。之前初步是想上B16和KWV3的，經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)各位同學(xué)的心得體會(huì)后，感覺(jué)貴的、功能全的不一定適合自己，只有適合自己的才是最好的！為什么不上B16或KWV3，主要是本人行車風(fēng)格也不激烈，在安全的前提下，偶爾激情一下。工作時(shí)間緊湊也沒(méi)時(shí)間經(jīng)常去調(diào)車的軟硬高低。綜合考慮各種因素，最后決定上B12。到今天已開(kāi)了200公里左右，相比原車避震優(yōu)點(diǎn)如下：
1、過(guò)坎或過(guò)小坑時(shí)，在相同的速度下通過(guò)，B12要舒服不少，感覺(jué)原車的避震過(guò)去后車架還有點(diǎn)來(lái)回?cái)[，B12就很干凈利索。
2、高速上變道超車揮灑自如，比原車提高不少。在100時(shí)速下，同樣變道，原車避震給人心里有點(diǎn)恐懼感，而B(niǎo)12就沒(méi)有這種心態(tài)，這是最大的優(yōu)點(diǎn)。
3、同樣的時(shí)速過(guò)U型彎，B12好點(diǎn)，但好得不多，這方面變化不是很大。
4、總體來(lái)說(shuō)，換成B12后，相比原車的操控性，確實(shí)提升了一步，感覺(jué)整車變得扎實(shí)、緊湊了

個(gè)人覺(jué)得改裝件方面，換避震的性價(jià)比最高，體現(xiàn)出來(lái)的變化也是最大的。

列個(gè)目前的清單：
B12避震
APR進(jìn)氣
APR全段
APR一階
710D泄壓閥
冠軍9803火花塞

原車頭段與APR頭段比較

裝車后效果

APR進(jìn)氣

710D泄壓閥

接下來(lái)就是避震B(yǎng)12了

拆下來(lái)原車的。

彈簧的對(duì)比

裝上去的前避震效果。

后避震。

先給一張沒(méi)換避震的原車高度，