前后拜讀過很多高人的帖子，然后自己摸索施工并做整理，不保證所有步驟100%正確或合乎標(biāo)準(zhǔn)，如果有哪位有改裝的想法，僅作參考而已。另外配件全部來自某寶。

　　先來一張紀(jì)念照，改裝前：

　　永遠(yuǎn)記住這一刻，跟老盤子說 BYE BYE!

　　

 

　　完工后定妝照：

　　

 

　　按鍵綠燈，手持拍攝未加閃光，有點虛：

　　

 

　　

 

 

　　工具合集，小鏡子是亮點，另外網(wǎng)友提供套筒扳手：

　　套筒規(guī)格：1/2" 12.5mm，方向盤專用拆卸工具：M12，12齒，五金店沒有賣的，汽配城一般都有，價格15~20，大眾系列新老通用。

　　

 

　　拆卸篇：

　　先把鑰匙擰開，可以不打火，方向盤向左轉(zhuǎn)動90度才可以露出那個小孔，然后小鏡子就派上用場了(單位女孩子多，借個鏡子不是問題，呵呵)。然后一定要向下翹那個金屬的掛鉤，最好使用硬一點的一字批。注意：里面還有個塑料的接頭，一定不要用力撬，那個是定位的，不是卡緊固定的。

　　撬開后，氣囊一邊就松了，然后方向盤向右打180度，對面同樣的方法拆掉，氣囊就下來了。

　　

 

　　一定要輕拿輕放，有TNT在里面，呵呵。還有連接線束一定小心不要用力扯。

　　

 

 

　　氣囊的后面也有線束和很多接頭，先不要著急，回頭處理。

　　

 

　　接下來拆這個黃色的氣囊線束插頭，右側(cè)的白色卡子向外拽，然后拿穩(wěn)黃色的插頭使勁向外拉就出來了，千萬不能拽線束。

　　

 

　　氣囊先放下，回頭處理。

　　

 

 

　　氣囊拿掉后就是這個樣子：

　　

 

　　重型武器出場，最好一個人扶著方向盤，然后另一個人逆時針方向使勁轉(zhuǎn)，拆下中間的那個固定螺絲：

　　

 

　　螺絲也很V5…….

　　

 

 

　　卸下螺絲的樣子，很容易就把方向盤取下來了：

　　

 

　　然后開始拆里面的游絲(模塊)：

　　

 

　　先是上下分離，露出里面的小螺絲，左右各一個：

　　

 

 

　　然后擰掉，T20出場：

　　

 

　　方向盤下面的殼子也需要弄松，不用完全卸下來，一個螺絲的問題，還是T20：

　　

 

　　拆模塊也要小心，塑料件，很薄很脆，另外注意線束插頭，差不多有7個，接口不一樣，但都很好拆，小心撬開卡子，然后向外退。

　　

 

 

　　方塊都是要拆掉的線束插頭，上面左右好像各有一個，圖片沒照上。

　　紅圈中的小螺絲要卸下，應(yīng)該是T10接頭。

　　

 

　　退線束接頭：

　　

 

　　退線束接頭，黑膠布是固定游絲環(huán)的位置。另外，一定不要讓游絲轉(zhuǎn)動，除非這個就模塊不想要了，重新定位可能比較難，咱沒弄過。

　　

 

 

　　拆下游絲后的情況：

　　這里說明一點：

　　10款新明銳，如果是10年6月之前的，需要更換里面的J527模塊，10年6月之后的需要更換這個游絲，此新游絲已經(jīng)內(nèi)部集成了轉(zhuǎn)向模塊。

　　

 

　　復(fù)原篇：

　　模塊中紅色的東西是卡位用的，先不要取下，然后位置對好了之后開始復(fù)原剛才拔下的白色和紅色插頭。位置一樣，加上原來的線束都有形狀位置的記憶，因此不費功夫。

　　

 

　　線束還原中。。。

　　

 

 

　　線束全部復(fù)原后，就要恢復(fù)上下的塑料件，也沒什么難度。螺絲別忘了擰上。

　　

 

　　剛才不小心拿下了紅色固定環(huán)，沒關(guān)系，趕緊再插進去。等都復(fù)原好了之后就好定位了，這一點十分重要：

　　原則是，一定要和剛才方向盤拆下的位置一樣。我的情況是上面那個方形的線束插頭，拆下的時候在2點半的位置，拔下紅色固定環(huán)后，把插頭轉(zhuǎn)到2點半位置。這樣，方向盤就可以按照剛才的位置復(fù)原了。別忘了把那個大螺絲擰緊。

　　

 

　　方向盤復(fù)原，但沒有安裝氣囊的樣子，看到下面那個小紅圈，一會要用到，新的線束多了一個插頭就插在這里，是多功能方向盤按鍵控制線束。

　　

 

 

　　最后處理氣囊線束，我的做法是：拆下舊線束一個接頭，復(fù)原新線束一個頭，雖然新老線束顏色不一樣，但接頭都一樣，不會錯。新線束多了一條黑色扁插頭，是接多功能方向盤用的最后插上就好了。

　　

 

　　挑原來的插頭：

　　

 

　　最后要提的是，線束一定不能亂放，要按照原來的位置，有槽的，有掛鉤的一定悉數(shù)復(fù)原，這樣才方便把氣囊裝上。多功能按鍵線束別忘了插，最重要的氣囊黃色插頭最后插。

　　

 

　　這個情況基本就完了，然后先不要把氣囊推進去，打著火，看看儀表盤有沒有報警。我運氣好，沒有一個故障燈亮，然后再去慢慢開一圈，看看方向盤正不正，左右圈數(shù)是否一樣多。

 

　　再后來就要上電腦了。

　　一開始嚇了偶一條，按鍵燈不亮，任何按鈕不起作用，就連喇叭也不響，難道是線接錯了?

　　沒關(guān)系，連上電腦看看先!

　　模塊一下就找到了，如果線沒接對，這個是出不來的，說明通訊沒有問題，呵呵。

　　

 

　　原來的配件編碼，編碼不正確(可能是按照自動擋編的)，行車電腦不能識別指令，因此不工作。

　　

 

　　沒關(guān)系改代碼試試：

　　改完后完美，手動車型可以使用我這個編碼，自動不知默認(rèn)是不是就可以，自己試吧，呵呵。

　　最后清除所有故障碼并且把氣囊按進去，也是先弄一邊再弄另一邊。

　　

 

　　真皮手感就不說了，按鍵綠燈，科技感更強烈!

　　左側(cè)功能鍵完美控制ANS510，音量增加，減小，分別向上和向下滾動;按下去靜音，左右鍵切歌，換臺。。。

　　右側(cè)滾輪完美匹配大屏儀表的屏顯，雨刮的按鈕不起作用了呦!按下，切換表一，表二。電話按鍵完美接聽，和掛斷!總之，一切的一切都是完美的，就是口袋空空了現(xiàn)在。。。

　　至此方向盤改裝結(jié)束。

　　最近改裝車輛，十分勞累，可要好好保養(yǎng)保養(yǎng)身子了。。。。。。

　　謝謝觀賞!

　　更換過大屏儀表的，需要改一個代碼，就可以實現(xiàn)方向盤控制屏幕操作。沖突可能有，表現(xiàn)為有一個故障碼，但是不影響使用。