7代高爾夫R-LINE刷ecu提動力

高爾夫（Golf）是一項運動，同時高爾夫（Golf）還是一種文化。它所代表的是一種生活，是對待自己和家人的態(tài)度，是屬于年輕人的精神，是一輛車。歷經(jīng)八代代的演變，高爾夫已經(jīng)成為全球最為成功的緊湊型車，它雖然沒有驚艷的外觀，也沒有花哨的配置，但它是品質(zhì)、安全、耐用的代名詞，對于大眾品牌來說，高爾夫可以說是品牌的先鋒和精髓，是品牌發(fā)展至今的“原點”。而今天作業(yè)的主角是這款漸行漸遠的7代高爾夫R-Line280Tsi。

7代高爾夫R-LINE升級ecu改善換擋頓挫

7代高爾夫R-LINE刷一階

這款車配置EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時皮帶的回歸能降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音，增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點技術(shù)——氣缸關(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動氣缸管理系統(tǒng))并未引入國內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。1.4T旗艦版搭載的是代號為EA211渦輪增壓高功率版發(fā)動機，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。隨著變速箱換擋銜接的改善，這款車的頓挫感已經(jīng)好了很多，但對于一款運動車型來說，更充足的動力與操控又是誰能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

7代高爾夫R-LINE升級ecu為啥能提動力

首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，之后安裝路試的設(shè)備進行車輛路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。

最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？當?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。

另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。

7代高爾夫R-LINE升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。


實際路試效果匯總?cè)缦拢?br class="sysbr" />

一：通過定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；


二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；


三：聲浪更加的低沉渾厚，高爾夫1.4T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!