國內(nèi)的12代皇冠大部分都是普通的Royal版本，但是在日本卻有Royal、Athlete、Majesta等版本。很多追求JDM的車友想要讓自己的車子日規(guī)化，都會去淘一些日規(guī)配件。而目前在國內(nèi)皇冠圈子里比較受追捧的就是Athlete運動版，也就是GRS184。今天我們和大家分享的案例，車主阿界在當(dāng)初選車牌的時候，就已經(jīng)選好了184這個車牌，不過拍攝當(dāng)天換上了一套日本車牌。

 

 

這輛12代皇冠是他在2017年1月底的時候入手的，因為從小時候就特別喜歡皇冠155，在上初中那時，12代皇冠正式在國內(nèi)推出，至此在他心中埋下了種子，盼望著以后要擁有一輛。

 

 

和很多車友一樣，阿界最開始參考的改裝對象就是日規(guī)運動版的12代皇冠。買車之后就開始收集各種改裝件，逐漸變成了GRS184的外觀。

 

 

其實看起來國內(nèi)的12代皇冠和日規(guī)的很相近，但是很多細(xì)節(jié)部分都是不同的。特別是車頭略顯行政的中網(wǎng)變成了"雨滴中網(wǎng)"，黑底的大燈也更有運動的感覺。至于前后包圍，差別就更明顯啦。

 

 

豐田皇冠適合改裝成VIP的風(fēng)格，降低車身配上大數(shù)據(jù)的輪轂，就有一種大佬的風(fēng)范。而阿界在去年的時候就是照著這種風(fēng)格進行改裝的，氣動避震將車子趴在地上，靜靜等待路人們?nèi)バ蕾p。

 

 

而到了今年，阿界想要換一下另外一種風(fēng)格，拆掉空氣避震，換上了絞牙避震，搭配上19寸的BBS LM輪轂，不過數(shù)據(jù)相對保守了一點，前輪9J ET38，后輪10J ET40。

 

 

剎車部分則換上了Brembo 18Z前六后四剎車，看起來更加飽滿。另外值得一提的是，紅色的卡鉗和紅色的輪轂蓋還挺配的。

 

 

內(nèi)飾部分是很多人喜歡的黑色，車主還換上了Majesta的方向盤和儀表盤，放大圖片就能看到180km/h的表底。

 

 

雖然內(nèi)飾很完美，但是車主覺得最滿意的地方還是從空氣避震轉(zhuǎn)到絞牙避震后，整體的姿態(tài)更加符合自己的口味了，而相對不滿意的地方就是輪轂的數(shù)據(jù)不夠出色。

 

 

 

由于133和155給皇冠打下了很好的口碑，所以12代皇冠在國內(nèi)保有量很大。不過呢，這也導(dǎo)致了普通的車子沒有回頭率，只有經(jīng)過改裝之后，才能吸引路人的眼光。

 

 

 

而為了讓自己的車子更加完美，阿界接下來會換一套數(shù)據(jù)更好的輪轂，內(nèi)飾部分也會繼續(xù)去做一些定制化的改裝。讓我們共同期待這輛絞牙皇冠的下一步進化吧！

 

 

 

改裝清單

GRS184toms包圍

GRS184后視鏡、后尾蓋

GRS184雨滴中網(wǎng)

GRS184大燈、后期尾燈

GRS184社外尾翼

UZS186方向盤

GRS184主駕副駕座椅

GRS184天線、雨檔

GRS184迎賓踏板、車門照地?zé)?/p>

Brembo 18Z前六后四剎車

BBS LM輪轂

ENDLESS絞牙避震