首先感謝一下“北京港九”的老田、老余、大個兒,為我車付出不少,也給我不少的改車意見,可以說都是我的良師益友,至于港九CLUB其他車友,京神童鞋最火,EVO 10拆車的4B11T裝上了,雖然我還沒試駕他那350匹4B11T渦輪翼神,但是據(jù)小強哥說那動力確實相當猛,更不要說京神那四只BC鍛造輪圈,接近2萬人民幣的價格不是一般人消受的起。肚兜同學(xué)那車現(xiàn)在黑藍結(jié)合了,老遠一看很神秘。至于去年夏天活躍在論壇里的雷子。。。這孩子脫離組織了,把自己的翼神賣了,換了勞恩斯-酷派。。。還有小企,據(jù)悉已經(jīng)換了一臺黑色的EVO 10。。。還有小馬,把側(cè)掛牌裝回正中,也把原來綠色的輪圈換成ADV.1了,整車黑白配,十分有味道,也比綠圈那會兒低調(diào)不少。。。我的車,目前改裝部分大家都清楚,今年會動工—VOLTEX雙層碳纖維尾翼、KMR中段、HKS 170斜出尾段、鯊魚鰭車頂擾流板、寬體翼子板與寬體側(cè)裙、傾角調(diào)整器(向HELLAFLUSH靠攏)、2.0排量升級套件、TD04渦輪套件、230匹加強程序、CVT油冷、固特異彎道之王、RAYS TE37SL(五千多一只日本正品鍛造那個,不是國產(chǎn)貨)、SRacer后大四活塞、SRacer前剎車330碟換355碟,基本今年就這些了,然后明年年底準備結(jié)婚,就基本不動了,但是有前提,就是我半年內(nèi)找到一臺基本素車的二手EVO 10,我肯定會把翼神賣了,然后添錢換二手EVO 10,雖然我知道找到基本素車的EVO這并不容易。
圖片經(jīng)我由光影軟件做效果,都是黑白的,我覺得素顏、黑白是永恒經(jīng)典的色調(diào),照相技術(shù)不佳,大家勿拍磚啊。
先插幾張2011年的照片,那會兒我車是貼紙貨,很山寨、很土。(注:每張圖片的注解在該圖片的下方)
前杠凌亂的貼紙和牌牌,現(xiàn)在覺得很難看,真不知道我那會兒的審美出了什么問題。
后面,也是那么的。。。丑。。。
唉,好在自己兩年來悉心付出,現(xiàn)在的它一改以往土鱉的形象,甚至可以說是顛覆從前。
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我旁邊的是我大伯家的車,和它比比,我就是個矮子。。。
這個角度可能更明顯,矮子的苦惱啊。。。底盤的創(chuàng)傷。。。
復(fù)古、樸素的黑白搭上后面的平房小院,宛如時光穿梭。
它,不再是從前土鱉系列的一員,它是俊朗的EVO表弟,無時無刻不在向那款295匹的傳說致以最高的敬意。
小院兒門口的對聯(lián)。。。北方人古樸的民風(fēng)
不知道為什么,不管EVO還是翼神,這個角度是那么的有沖勁。
當然這個角度也是很完美的,蓄勢待發(fā)的槍騎兵。。。他弟弟,哈哈。
原本我以為翼神的外觀至少5年內(nèi)不會落伍,可我后來覺得EVO的外觀才是亙古不變的經(jīng)典。
誰能看出來我的前杠中網(wǎng)撞了?
前杠下面斑斑駁駁的托底證明,還有郊區(qū)路上石子、沙粒打在車上留下的輕微掉漆痕跡。
那倆大耳朵,有機會收一個S大車上那款JUN的子彈鏡。
固特異極品飛靴,一千多一條,抓地力還可以,但是只限干地,冬天下雪時它還是很滑的,所以換TE37SL后,彎道之王是必然的。
寬體翼子板也是該換的時候了。同樣,前面330尺寸的打孔劃線碟今年也該被355的替換了。
SRacer大六活塞剎車,制動力一流,腳感不錯,不過跟ENDLESS比起來還是差點兒,一分錢一分貨嘛。
雷子曾說過:“翼神換寬體側(cè)裙是必須的必。”
前輪距翼子板1指高度,正準備用絞牙避震玩HELLAFLUSH了,氣動就算了,有那資金還是裝渦輪吧。
后輪也1指,過幾天降到與翼子板齊平。
內(nèi)飾保持原廠風(fēng)格,日后只會升級RECARO座椅和2011款內(nèi)飾套裝,方向盤、手剎、排擋頭什么的都不會換。
白色EVO 10車模,這款跟網(wǎng)上常見的那款真不一樣,我這個是右舵版。我買這個車模的時候店家只剩這最后一個了,黑色、紅色的也沒有了,本來自己也打算把車換成白色漆,所以就白色的吧。
就看前臉吧,后面照不到。。。呵呵
車模+監(jiān)控表全景照,注意,車模與儀表臺是用3M雙面膠貼住的。
四個小可愛
亮燈后。。。其實沒必要一定呈現(xiàn)彩色的,表跟表都不一樣,DEFI那CR系列那么多顏色呢,是吧,嘿嘿。
同樣是非常有愛的角度
車模前臉的做工不錯,這個角度跟EVO實車的這個角度完全一致,大家可以仔細看一下,是右舵的。
電壓、油溫、水溫、真空依次排列。
可愛中流露的是殺氣騰騰的氣息。
后風(fēng)擋的兩張貼紙,RAYS那張本來是大龍拿來貼前杠的,我切過來一張玩玩,哈哈。
側(cè)面沒有寬體的加持顯得十分單薄。
它即將變成白色。
怎么著?后輪還擋著,不讓看啊?哈哈