提車到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年零個月，我加4800元送包皮座椅跟底盤裝甲，皮包還可以至于底盤裝甲就兩個字，呵呵！
車子還沒提回來從某寶買后擾流板跟尾喉就已經(jīng)在家靜靜等待。當(dāng)時想法就尾喉接出來實在太難看，車子傍晚點開回來到家，吃完晚飯就迫及待直奔修理廠，升降器吊起來親自操刀切割尾喉，對還有塊MC款尾翼。
過沒兩個月又覺方向盤邊太空（自豪版沒有定速巡航），同時還想要搞個后排出風(fēng)口，應(yīng)該會比較好看，于是又去馬云家買定速巡航跟后排出風(fēng)口改件回來，還是老樣子自己動手豐衣足食。
后來換成高配按鍵。
就這樣安靜開，過年那會劃痕險快到車子外觀又被屁孩劃到處都傷痕，于是報劃痕險出來買套TR前后包圍、尾翼、中出天蝎尾喉，成就內(nèi)坑首臺TR 。
改完包圍之后覺沒改輪轂實在不搭配，一萬多公里后，發(fā)現(xiàn)原車優(yōu)科豪馬輪胎開始有掉皮跡象，又買了18寸的祖國版TE37輪轂（邁斯盾）以及舊輪胎，過渡期用用。
由于思域底盤縫隙較大，我加裝縱天鍛造杯士來填充螺絲空隙。
使用半年后，TR看膩，包圍跟輪轂都賣出去，有段時間回歸原車外觀狀態(tài)，心中實在糾結(jié)到底該改成什么樣子。
整理思路：
動力方面要求不高，稍微提升一下。
外觀簡約點就行，畢竟夸張的話，交警同志會惦記你，但是也不能太過素，畢竟素素的不是我的風(fēng)格。
輪轂跟剎車肯定也要升級的，全新太貴，就靜等二手貨。
接下來就邊改邊等待，動力提升件采用全新美國AFE冷進(jìn)氣風(fēng)箱，美國ktuner1.2個人版程序，HSR200目頭段排氣，美國injen加大中冷。
寫罐頭程序之后發(fā)現(xiàn)，無需力爽SPE，就把它賣掉。
沒改油冷跟渦輪，所以不必再花錢去請技師特調(diào)了，平時走街偶爾暴力駕駛夠用就可以。
無意中看到Rays re30數(shù)據(jù)還可以，18*5×114.3*8.5j*et30，雖然沒有35et來完美，但這套輪轂以后想賣也容易出售，而且保值，思考兩天就買了，鍛造輪轂怎么能得了鍛造螺絲呢，BLOX 防盜螺絲。順便裝了偉力通小安5無線太陽能胎壓監(jiān)測。
BLOX 防盜鍛造螺絲。
輪胎去找熟悉輪胎店，始終不信任網(wǎng)上的輪胎，225/40/18胎，喜歡舒適靜音我首選米其林ps3，無奈朋友那里只調(diào)到兩條米其林，后輪只能選用德國馬牌mc5。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質(zhì)感十足。
今年4月份看到1對endless6活塞2手卡鉗，成色非常好，雖然現(xiàn)在沒錢改剎車，但又怕以后難遇到這種卡鉗，就硬頭皮刷信用卡訂這套日本殿堂級剎車卡鉗。
后輪我偏偏不要只弄CZV的加大盤，我要跟別人不一樣，就定制雙卡鉗橋位，用布雷博f40卡鉗，保留原車卡鉗當(dāng)手剎。
就這樣剎車塵埃落定付定金等收到貨再付尾款，可過程中出現(xiàn)點插曲變成美中足，但生米煮成熟飯也沒辦法。
不知何時才能再遇到成色那么靚的2手卡鉗哎 。。。
經(jīng)過幾天等待，前6后4剎車終于到來，這次依然自己操刀，畢竟以前有6年修車經(jīng)驗，自己賺工錢。
動力跟輪轂剎車都升級了，接下來就是外觀了。那么實用的大燈是必須滴，led尾燈自然也要有，還有碳纖維后唇，碳纖維尾翼。前鏟考慮到磕碰問題，就沒用碳纖維的，畢竟貴，磕壞會心疼。
大燈我用原裝解體，加裝4個GTR透鏡，4個飛利浦疝氣燈，4個歐司朗安定器，雙U日行燈紅色惡魔眼。
尾燈用臺灣秀山led流光尾燈。
前鏟用pu材質(zhì)前鏟，即使前杠撞壞，前鏟都不會壞。
中網(wǎng)我選擇散熱最好的蜂窩中網(wǎng)，便宜又好用。
后唇我用小廠家生產(chǎn)的cmst款碳纖維后唇，吻合度可以哦 ！
尾喉換成101白金尾喉，畢竟咱沒錢改中尾段 ，就尾喉將就用吧！
尾翼用yofer碳纖尾翼！
內(nèi)飾方面也要升級點才行。
碳纖維方向盤，碳纖維檔把頭，臺灣shadow3聯(lián)表（渦輪油溫油壓）定制A柱倒膜，為啥不選日本DEFI A1呢？主要還因為太貴！
寫這么久真夠累的， 對于只有初中文憑的我來說，文字實在不行，不知有沒有錯別字？
車子暫時就先這樣吧！等后期有精力再去想中尾段排氣和避震！
寫得不好的地方，網(wǎng)友們輕點噴噴就行，畢竟咱農(nóng)村出來的，老哥在此謝過大家！
特此感謝車主“老哥聽老歌”，謝謝大家閱讀！
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